2012全球十大汽車熱聞：PSA與通用結盟

● 標致雪鐵龍和通用結盟：合作三款小型車平臺

　　2012年2月，通用和標致雪鐵龍正式宣布結盟。合作的要義自然是抱團取暖降低成本，據悉，PSA與通用的結合將促進未來5年內實現每年節約開支20億美元，總體采購能力超過每年千億美元，并從2016年開始聯合發布新車。

　　兩家公司官方網站宣布，聯盟結構由兩大支柱構成：一是共享汽車平臺、零部件和模塊，先期將著手在中小型轎車、多用途車和跨界車領域展開合作;二是共同建立全球采購合資公司，以從供應商處采購各類成品、零部件及其他產品服務等，雙方聯合購買力可達1,250億美元。而兩家公司仍將保持獨立性，在各自的品牌和經銷網絡體系下銷售車輛。

　　標致雪鐵龍和通用歐洲業務都面臨虧損壓力，成為結成聯盟的動因。前者去年凈利潤額同比驟降48%至5.88億歐元，僅汽車業務部不含一次性項目的營業虧損額就達到了9,200萬歐元。而歐寶/沃克斯豪爾致使通用歐洲業務去年息稅前收入EBIT虧損7億美元。

 　　編輯點評：危機讓競爭對手走到了合作的談判桌前，據最新消息稱，PSA-通用聯合研發和采購項目縮水，中級車項目也被取消，美國第一大車企與歐洲第二大車企的聯姻想必正在經歷磨合期的陣痛。

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● 大眾收購保時捷：親密敵人

　　大眾與保時捷的愛恨情仇已經完全具備了一場大片的所有要素，當初保時捷意圖收購大眾，結果反倒是在2012年8月，大眾正式宣布收購了保時捷。兩者的強強聯合將帶來約3.2億歐元的協同綜合效應(Synergies)。

　　大眾將44.6億歐元現金外加一股普通股的方式向保時捷集團收購保時捷控股余下的50.1%的股份，正式100%擁有保時捷品牌的汽車業務。保時捷將正式成為大眾旗下繼奧迪、蘭博基尼、布加迪、賓利之后的又一高端汽車品牌。

　　編輯點評：大眾并購保時捷帶來了大約80億歐元的稅負，同時保時捷品牌也犧牲了自身自由并導致了保時捷高層人士變動，但這項收購案例依然具備絕對的利好因素，無論是相同的文化背景還是雄厚的資金以及豐富的品牌運營經驗。

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● 日系在華遭抵制：銷量已有好轉

　　從去年9月開始，因中日釣魚島沖突升級，國內爆發了大規模的反日游行，在多家城市街頭，日系車和經銷商店被打砸。消費者消費日系車的信心被打擊之后，日系在華銷量一落千丈。

　　面對這場巨大的公關危機，日系品牌如豐田、本田等紛紛推出了補償打砸車主、減產、降低目標銷量的措施，然而這并不能挽救日系在華銷量的下跌，2012年，絕大部分與日系合資的車企如廣汽豐田、東風日產、廣汽本田年銷量都有不同程度下滑。

　　據最新消息稱，日系在華銷量已經回暖，豐田及本田的中國工廠均開始恢復兩班倒的工作制。盡管如此，產量全面恢復的日期目前依然無法預見，本田與日產官方依然對此保持謹慎。

　　編輯點評：不少業內人士表示，日系因產品特色不明更新乏力，早在這場政治危機前就開始走了下坡路。那么，是在挨打的時候退縮，還是積極進取下一步跳得更遠?日系再謹慎，隔壁的韓系就要大舉進攻了。

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● 豐田全球召回740萬輛：車企社會責任范本

　　豐田憑借約970萬輛的年銷量奪得了2012年全球銷量冠軍，冠軍背后的努力值得深思。2012年10月，因電動車窗開關存在隱患，豐田宣布全球召回740萬輛汽車，這其中國內占了140萬輛。

　　規模如此之大的全球召回為我國汽車召回提供了范本，良好的社會責任是品牌榮譽的一部分，而在國內，不少車企都將召回當做是一場公關危機，例如大眾的7速DSG事件在國內就沒有召回處理。

　　中國汽車產品召回任重道遠，2013年1月1日起，我國《缺陷汽車產品召回管理條例》將正式實施，這次國務院正式將此前的“部門規章”上升為“行政法規”，我們也希望看到更多的國內車企承擔起應有的社會責任，保障消費者合法權益。

　　編輯點評：中國有句古話叫做“知錯能改，善莫大焉”，相信這也是國內大多數消費者對車企社會責任的期待，隨著我國汽車召回條例的實施，未來傲慢的公關態度將不再有市場。

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● 現代起亞在美遭遇“油耗門”：誠信是金

　　違背誠信原則的代價是什么?美國法庭告訴我們，虛報油耗的車企將面臨高達上億美元的罰單。去年10月，美國環境保護署(EPA)日前發起了對現代起亞汽車油耗的測試，結果發現共13款2011至2013年款車型油耗與其測試結果不符，存在夸大。

　　隨后現代與起亞公司發表聲明承認夸大了旗下13款逾100萬輛車的油耗標定，并同意對車主進行補償，預計損失金額或高達上億美元。而在這13款車型中，有12款在華有售，現代中國對此還尚無反應。

　　不僅是現代起亞，本田連同美國本土的福特也遭到了起訴，其中福特因C-Max和Fusion等混合動力版油耗實際數值低于標定值20%左右，也被指控為存在燃效虛假現象。

　　編輯點評：目前我國尚無相關法律對虛報燃油問題有規定，由此跨國車企便規避了這一風險和成本。因此，無論是健全法律、監督體系還是提高消費者維權意識，我們國家都“大有可為”。

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