大眾不孤獨 近期油耗排放作弊車企盤點

● 三菱——已認罪

　　三菱汽車自1991年就開始油耗造假，他們的實際油耗比申報的數值約高出5%-10%，目前涉事車型約62.5萬輛。今年4月20日，多虧了日產舉報，三菱作假被逮住曝光。

　　然后就是大家已經知道的套路了：日產這個心機Boy一舉收購了三菱34%的股權，成為其最大單一股東，接著三菱汽車社長引咎辭職，日產進駐董事會。

　　三菱美化燃油經濟性數據，目的是為了拿到國家環保車型減稅制度中最高級別的免稅認定。陳年積弊加上這次油耗造假，三菱一舉把自己送到了日產手中。

● 鈴木——油耗沒造假

　　上月三菱承認油耗數據造假后，日本交通運輸部門要求國內車企自查檢測數據。據鈴木交代，從2010年左右起采用與國家規定不同的測試方法，涉及車輛累計超過210萬輛，受影響車型僅在日本出售。

　　該公司86歲的董事長鈴木修在記者會上致歉：“從結果來看，沒有采用規定的檢測方法，對此深表歉意。”注意措辭，鈴木官方承認的是程序違規——沒有按照日本規定的檢測方法，而實際油耗呢？鈴木表示，按照國家規定重新測了一遍，油耗相差不多，因此計劃繼續銷售新車。

　　日本政府規定的檢測方法是怎樣的？車企需要使用戶外“慣性行駛法”獲取計算油耗所需的行駛阻力值，但鈴木通過實驗室測試，違規獲得相關數據，還辯稱測試道路靠近海洋并處于高坡之上，容易受到風的影響，數據會出現偏差。鈴木的做法，好比美術老師讓人戶外采風，有同學對著照片就畫完了。

● 通用——已推出賠償方案

　　5月17日，通用一位2016款雪佛蘭Traverse車主代表所有油耗失實車輛的車主，對通用提起了集體訴訟，隨后美國環保署要求通用提交有關信息。

　　通用的油耗是怎么回事呢？官方聲稱，通用在三款SUV——2016款GMC Acadia、別克昂科雷及雪佛蘭Traverse（此三車為三胞胎，共享平臺和動力總成）身上發現了“細節性疏漏”，計算的時候，新的排放相關硬件測試數據被遺漏，造成油耗標簽上的估值比實際高出1-2英里每加侖。

　　換算成國內的百公里油耗，這個誤差大概就是0.2-0.4L/100km。通用反應迅速，幾天后就制定好了賠償計劃。通用將為13.5萬名車主提供2個選擇——要么價值300-1500美金的借記卡，要么48個月時長/6萬英里里程的延長保修計劃。據悉，通用將為此支付約1.2億美元的費用。

　　美國權威的《消費者報告》在此給通用補了一刀，據他們的數據，除了這次三款SUV，可能停產的土星Outlook車型油耗數據也不對。舉個栗子，據美環保署數據，2015款Acadia AWD 油耗為19MPG（約12.4L/100km），比修正過后的2016款還多出了2MPG，意思是舊款車型更省油，這有點說不過去。

　　而且經他們實測，通用三款不同時期(2007/2008/2009款)的SUV車型實際油耗比官方數據要高，誤差為3MPG。如果通用這次曝出的問題是陳年積弊，那過去十年內賣出的200萬輛SUV都可能受到了影響……

　　愈加嚴格的排放法規、油耗限值督促著車企不斷研發新技術，降低能耗。而在實際激烈的市場競爭和有待完善的監管環境中，還是出現了這樣造假違規的行為。

　　不只是通用，現代起亞前2年因虛報油耗在美國挨過重罰，福特2014年也降低了部分車型燃油經濟性評級，并同意為車主補償。在國內，2014年3月，央視新聞曝光了檢測機構勾結車企，聯手制造虛假油耗的新聞。

　　一頭是資本逐利，一頭是公眾權益，能在此間平衡守望的，就指望監督執法機構了。亡羊補牢，未為遲也。

　　翻頁內容預告：國內排放/油耗造假情況揭密