聯合開發DCT 榮威或率先裝雙離合變速器原創

2008-05-23 08:45:23 來源： PCauto 作者：zhangmei

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　　長期以來，作為關鍵零部件之一的自動變速器在我國完全依賴進口，每年進口金額高達上百億元。這不僅影響著國內汽車企業（包括合資品牌與自主品牌）的生產成本，也在制約著部分自動擋車型的產能。如何盡快實現自動變速箱的國產，成了眾多車企面臨的課題。

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　　近日，在發改委的協調下，一汽、上汽、東風、長安等國內10余家企業聯合組建了技術開發機構，聯手研發自動變速箱，尤其是雙離合變速器（DCT）。此舉有望改變自動變速箱完全依賴進口的現狀。

　　在歐洲市場，DCT作為傳統自動變速箱的換代產品在迅速普及。大眾、寶馬、法拉利等都在致力于開發高性能的DCT變速器。其中大眾的DSG變速器已經應用在民用車上，法拉利的無縫連接的DCT變速器已應用在法拉利的高性能跑車和F1賽車上，寶馬也將在自己的高性能轎車上使用最新研發的7前速DKG變速器。

　　關于國內主要應該發展哪種自動變速器，行業內一直存在爭議，AT、CVT、DCT、AMT都有企業在研發。由于DCT變速器具有換檔時間短，動力無損失等諸多優點，因此在各種自動變速箱中，無級變速箱（CVT）和雙離合自動變速箱（DCT）最能迎合國內汽車企業需求，它們比傳統的液壓式自動變速箱的投入成本少，而且研發周期短。

　　近年來隨著國內的各大汽車廠商的實力不斷壯大，可是變速箱技術始終受制于人，甚至是國內自主品牌汽車公司的一項空白，如何解決自動變速的資源問題已經成為關系到自主品牌前途命運的大事。

　　早在2006年，上汽已經開始與美國博格華納公司進行雙離合變速箱的合作項目。博格華納公司是一家為全球車輛動力系統應用提供高設計水準元件和系統的行業領袖�？蛻舭�福特、大眾/奧迪、戴姆勒-克萊斯勒、通用、豐田、雷諾/日產、現代/起亞、本田、寶馬和標致等。博格華納近期十分引人注目的產品就要算是裝配在保時捷911 Turbo上能承受1000度高溫的VTG可變渦輪截面。

　　據內部人員透露，博格華納正在跟上汽協商，準備為上汽榮威轎車提供雙離合器自動變速器（DCT）技術支持，這次合作對雙方來說都是打開國內市場很好地機會。一方面，博格華納公司可以借助上汽進入中國汽車配件行業，為其日后在中國的發展奠定基礎；另一方面，上汽則可以憑借這一世界級的傳動技術在國內自主品牌的競爭中取得優勢。

　　今年1月，在發改委的推動下，上汽還曾與華晨進行自動變速箱方面的合作。作為國內較有名望的自主品牌汽車公司，華晨和上汽都在極力增強自己在汽車制造領域的實力。現如今兩家企業共同開始了研發國內首臺DCT變速器的合作項目，這也將使國產自主品牌的產品有可能使用上世界先進的變速器。

　　不久前，上汽董事長胡茂元宣布，上汽準備投資19.24億元用于公司技術中心的建設。上汽成為全球實力車廠的關鍵是形成持續的自主創新能力，在這個過程中，上汽技術中心無疑擔負著重要的使命。上汽自主品牌的30個車型將陸續在該中心推出，涵蓋SUV、MPV和轎車，從中高級轎車到A0級轎車一應俱全。變速箱方面，將研發6速、4速以及6速DCT雙離合器系列。榮威750車型目前裝備的是日本愛信5速自動變速器。若上汽在未來真能推出DCT技術，作為上汽打造的中國第一個中高級國際汽車品牌，榮威優先使用并不奇怪。

　　中高端轎車市場是集中考驗企業綜合實力與競爭力、且含金量最大的市場領域，自主品牌在此領域的突破，是中國自主汽車工業健康發展所必須跨越的一步。上汽能否為消費者帶來驚喜，我們拭目以待。