向跑車跑步前進　新CTS將同時推出兩款Coupe原創

　　前不久，在第二代CTS－V確定將于2009年海外上市之后，凱迪拉克又公布了令人興奮的消息。旗下CTS的　Coupe雙門版將有望于2010年正式列入生產，而其高性能版本中的CTS－V　也將推出Coupe雙門車型，至此，全新一代CTS家族將再添兩款轎跑。

　　如此一來，對于車迷而言2010年無疑是一個極其值得關注和期待的年份。在筆者看來，凱迪拉克會做出如此的有魄力的舉動，當然不會只是為慶祝新CTS－V在紐柏林賽道上所取得的7分59秒33的好成績，而是因為看到新CTS在世界各國市場上所取得的銷售佳績，才令凱迪拉克勇于在運動車型上大做文章，并做出了同時推出CTS和CTS－V兩款Coupe車型的決定。　

　　想必有許多車迷朋友都想知道到底這兩款Coupe車型有何異同吧。以下是筆者從各方收集到的數據。

　　如圖所示，盡管在長、寬、高方面兩款車有著些許的不同，但總體而言它們在造型上還是極其相似的。它們的外型設計上，都維持了房車版既有的鉆石切割線條，由于都是雙門設計因此消了B柱，而寬大的C柱弧線和短厚的尾部曲線，構成了一個非常有力的車尾。此外，采用雙門設計后，舷窗的線條更顯動感，其尾部看上去更像是出現在一款中置發動機的跑車上，大膽的上提輪廓收緊了Coupe的車身比例，后輪幾乎被布置在了車尾的邊緣。而車尾最獨特的布置還數排氣管，Coupe的排氣管位于車尾中央，雙開設計非常時尚。

　　至于兩款Coupe在動力上的差異性，筆者就不想多說了，畢竟V系列代表了凱迪拉克最強勁的動力表現。單從數據上看新CTS－V Coupe車型的發動機應該是如今裝載在新CTS－V　上的6.2升發動機，如果當真是這樣，那么憑借著更輕巧的車身和更低風阻的Coupe造型，筆者猜測它將是最有可能將德國紐柏林賽道單圈成績提進7分59秒的凱迪拉克車型。

　　一口氣推出兩款CTS平臺上的雙門轎跑車，某種意義上顯露出了凱迪拉克以“時尚、運動”來詮釋現代主義豪華理念的決心。這又不免讓人猜想，凱迪拉克在紐柏林賽道上讓老對手難堪之后，難道更加緊一步開始攫取那些曾經叱咤風云的德國老牌跑車們的市場？