錢要用對地方　新凱越高低配差價精細算原創

　　新凱越：改變一小步，提升一大步

　　要說榮威550是科技與豪華魅力的展現，朗逸是簡約與實用的體現，新凱越則是親民主義的代表。雖然繼承了老款凱越的家用典范，新凱越也體現出別克旗下車型的高檔氣息。外形也進行了別克家族化改進，大氣穩重的造型，再加上別克品牌的烘托，讓新凱越具備了些許商務氣質。

　　針對老款凱越傾側較大的情況，新凱越改進了底盤技術，調高40％前后彈簧剛度，并將前后減震器阻尼分別增加26％和43％，以及增加穩定桿前后端直徑等多項措施，提高了懸掛設定并偏向中國消費者偏愛的硬朗設計，增加了轉向靈敏度，增強了車輛操控性。

　　從新凱越提供的1.8L和1.6L兩款發動機來看，1.6升的配置仍將是市場的主流，雖然這臺發動機并沒有先進的VVT技術，但上海通用針對老凱越經濟性不理想的境況，對發動機進行了重新調校，扭矩和燃油經濟性都有所提升。功率仍然是78千瓦，但本著夠用為先的原則，新凱越的1.6升發動機算是標準家用車配置了，動力不僅夠用，經濟性也表現出不錯的潛質。

　　凱越家用，自然有其家用的道理，售價10.38萬元的標準型，配置算是夠用為先這一原則的最好詮釋，10萬余元的價格，甚至會讓低一個級別的車車型倍感壓力。新凱越憑借其A級車的內部空間以及齊全的配置，讓同樣售價的小型車也深感新凱越帶來的巨大壓力。也許你會認為低配置的新凱越不夠劃算，畢竟也是廉價的入門級產品，倒車雷達也沒能配備在標準型上，那不妨再看看配置更高些的舒適型。相比之下，多出1.3萬元的舒適型配置提升了一個檔次，但是僅憑真皮座椅和電動天窗的補充就讓我們多付出1.3萬元，似乎也并沒有調動起消費者的欲望，畢竟A級家用車市場的紛爭最為激烈，不難出點真功夫還是難以吸引到我們這些精打細算的消費者。　

　　而反觀配置更為高端的舒適導航型，售價12.58萬元的手動舒適導航型，這一步配置提升，才讓我們看到了新凱越真正親民的價值所在，導航、倒車影像、遙控發動機啟動、E－Touch多功能集成按鈕等高檔的配置都得以裝備。而這些配置在12萬元的家用車中絕對是少有的，這一下子讓新凱越的在同級車中競爭力大增，在新凱越各款車型中，其手動舒適導航車型的性價比也更為突出。雖然售價也從最低端的10.38萬攀升到了12.58萬元，但是多出的1.9萬元的價格換來的不僅有舒適，更帶來了前所未有的高品位追求，這又何樂而不為呢？