激情操控 專業汽車編輯“考驗”全新凱迪拉原創

　　全新凱迪拉克CTS搭載3.6 L SIDI全鋁發動機所輸出的強勁動力，以及由此帶來的激情駕駛感受，給幾乎所有試駕者都留下了深刻的印象。

　　因此那些這里真正具有敬業態度與專業精神的平媒編輯們，破天荒地毫不吝嗇地把溢美之詞給了這輛“五十年以來最好的凱迪拉克”。何況加上劉翔作為代言人，讓它擁有了更多的親切感。

　　《名車志》的編輯這樣說--

　　在市區和高架路上行駛時，得益于豐滿的低轉速扭矩，CTS表現得異常從容，感覺上更像V8車型，從2000轉/分開始就一直能保持豐滿的扭矩輸出，所以油門踏板只要輕微動作，便能立即表現到加速上。隨著油門逐漸加深，加速力也會越來越大，與之搭配的型號為6L50的6速手自一體變速箱也顯得很輕松，因為不需要頻繁換檔來保持合適的轉速，即使需要換檔，它的動作也顯得很順暢。

　　《汽車生活》的編輯這樣說--

　　試著在一個路口紅燈轉綠的剎那將油門一腳到底，新CTS如同脫弦之箭，加速力從轉速表上升的瞬間開始就連綿不絕。伴著發動機的聲響從低沉到富有金屬沖擊感的嘹亮，CTS毫無遲滯地將人推向前方，留下兩側的車輛驚異地吃灰。這樣凌厲的加速，上一次是在一輛爆改的三菱EVO IV上感受過，而那輛車但是改裝的費用就已經可以買一輛CTS了。

　　《長江日報》編輯這樣說--

　　約5.9kg的單匹馬力負重數據非常惹眼，中、高轉速區域的表現可謂狂風暴雨的感覺，全油門拉至紅線也勁道十足。在不長的加速和減速點之間，并未用盡三檔便一氣達成150km/h的時速。比較后發現運動模式下變速箱的遲滯現象會稍小一些，車輛提速和制動的響應速度都要優于D擋，而特有的大馬力美式引擎聲浪，充滿Muscle Car的特質，是除了福特野馬以外我聽過的最好聽的一款。

　　《汽車探索》編輯這樣說--

　　實際駕馭起來的感覺呢？高轉速反應活潑是最深刻的印象，尤其在轉速通過5000rpm后直到7200rpm斷油點前，整顆發動機只能用“輕快”兩字來形容。動力隨傳隨到，油門踩多少，后輪就輸出多少動力，有點像在開日系高轉NA發動機的感覺，非常暢快好開，加上車尾傳來陣陣不像V6發動機的高頻聲浪，似乎不斷地催促著駕駛再快一些，讓筆者在五指山上試駕時，心中感到非常興奮愉快。若與過去曾接觸過同屬高轉V6發動機設計的VQ37發動機比較起來，這具發動機在高轉時的反應還更加輕快，是車壇中少見的佳作。

　　《汽車探索》的編輯還這樣說--

　　至于在市區慢速駕駛的環境中呢？此時油門踩踏的動力反應就會讓筆者想起這是部車重達1757kg的車款，有些笨重，對于開慣日系車輕起步的筆者來說，多少有些不習慣。不過大家可別以為它會像國產2.0L發動機背3.0L車殼的房車般起步傻傻的，大排氣量發動機的高扭力輸出還是足夠讓多數車主滿意，一不注意可是會被它從頭放到尾！

　　《汽車與駕駛維修》的編輯這樣說--

　　凱迪拉克為全新的CTS搭載了可以實現真正分層燃燒的3.6 L SIDI全鋁發動機，雖然排量上沒有提升，但是最大功率和扭矩則分別達到了227 kW和370 N·m，較老款車型分別增加了15%和7%，這使得全新CTS的0～100 km/h加速時間由老款的6.7 s縮短至6.3 s，強烈的推背感配合急加速時發動機發出的凱迪拉克標志性的轟鳴聲，絕對能夠使任何駕駛者產生亢奮的感覺。

　　《汽車博覽》的編輯這樣說--

　　試車路上的交通并不清閑，經常得超車。直噴發動機充沛的動力正好得以展示。這臺機器非常平順、安靜--出色的靜音效果也是研發新CTS 時追求的目標之一。不同于雷克薩斯一刀切的安靜，CTS 屬于歐洲的聲學效果派。發動機的運轉聲總是與油門和速度相應和。特別是狹窄路段從車隊里抽出身來，油門到底超車時，爆發力與強勁的高頻吼聲令人振奮。

　　《揚城晚報》的編輯這樣說--

　　新CTS 3.6開起來除了夠力，還多了一份從容感。這要歸功于6擋的變速箱，對動力的劃分更細致，轉速飆升不及上代那么明顯，所以日常行車初段感覺并不是很輕快刺激。但要全力加速時，發動機的中、高轉速動力還是相當強勁的，從100km/h全力加速到220km/h只是一口氣的事。

　　《深圳汽車導報》的編輯這樣說--

　　先聲奪人的就是發動機的聲音，車子提速沖上高速公路的一瞬間，發動機流出了悅耳的聲浪，讓人立刻感到確實很“寶馬”哦！數據顯示，它在每分鐘5200轉的情況下能產生311馬力(229千瓦)的功率和374牛米的扭矩。于是，這種令人振奮的聲音一路伴隨著我們爬坡、過彎、直道沖刺，“駕駛樂趣”的基礎絕對是有了。而靜音控制一向是通用出品的強項，這里也就不多說了。

　　綜上所述，全新CTS所搭載的3.6 L SIDI全鋁發動機所輸出的強勁動力，以及由此帶來的激情駕駛感受，給幾乎所有試駕者都留下了深刻的印象。而動力足、噪音小、加速時反應敏捷、換檔平穩，這幾項優點則是所有編輯的共識。作為一輛足以與寶馬3系、奧迪A4相抗衡的運動型豪華轎車，全新CTS的性能不會讓專業媒體失望。