國產梅賽德斯-奔馳E級轎車：非凡表現鑒證非原創

　　· PRE-SAFE®劃時代的安全技術

　　· 強勁動力 從容駕控

　　· 直接控制系統 更快更順更自如

　　從1946年面世以來，E級轎車一直就是梅賽德斯-奔馳品牌旗下的中堅力量。E級轎車承襲了梅賽德斯-奔馳對于安全、舒適、創新及質量的品牌價值，問世以來受到全球車主長期的肯定。本屆北京車展，北京奔馳-戴克攜旗下主力E級車型E 230 和 E 280 前來參展，再一次證明E級轎車對于北京奔馳-戴克的重要性，并且這兩款車型也是目前國產豪華車陣營的領軍車型。

　　2006年11月18日，在北京生產與全球同步的新一代梅賽德斯-奔馳E級轎車以更強大的動力、更創新的科技及更高水平的配備，正式亮相中國豪華轎車陣營。國產梅賽德斯-奔馳E級轎車采用了大約2000個全新或進一步開發的部件；展現了新式車身造型，顯得更加動感、沉穩和自信。作為技術潮流開創者，梅賽德斯-奔馳E級轎車在高級豪華車領域再次樹立了技術標桿。

　　在豪華轎車細分市場中，E級轎車具有無與倫比的創新性安全技術，其中包括PRE-SAFE？預防性安全系統、智能照明系統、NECK-PRO碰撞響應式頸部保護頭枕和自適應制動系統。豐富的安全特性使E級轎車成為同級別中最安全的轎車。此外，國產E級轎車加載了增強型發動機，并配合更直接轉向和重新調校懸掛設置的直接控制組件，從而進一步提升了敏捷性和駕駛樂趣。這些發動機在輸出功率和扭矩方面比以前分別提高了26%和18%，而且保持了與以前同樣的油耗水平。

　　外觀方面，改進型前端設計體現了E級轎車的動感、動力、沉穩和自信。保險杠和散熱器格柵具有顯著的V形，突顯了動力和前沖感。大燈頂部增添的透明百葉條提升了當前E級轎車雙大燈前臉的風格，在開啟時產生了引人注目的照明效果。另外，白色LED（發光二極管）也首次被用作駐車燈。憑借”時尚型“設計中的側裙板和后保險杠，國產E級轎車的動感外形得到了進一步突出。

　　在內部裝飾方面，國產梅賽德斯-奔馳E級轎車采用了高檔精致的內飾材質，尊貴優雅的設計風格以及迷人和諧的色彩設計；除此之外，E級轎車還采用了操作方便的多功能新型四輻式方向盤、駕駛室管理及數據系統（COMAND）、THERMOTRONIC 全天候四溫區自動空調系統、全景天窗以及車內環境照明系統等一系列先進豪華裝備，為用戶營造了最佳的駕乘感受。

　　PRE-SAFE® 劃時代的安全技術

　　開創性技術讓梅賽德斯-奔馳E級繼續在其細分市場中樹立轎車安全的榜樣：梅賽德斯-奔馳E級轎車的標準配備包括PRE-SAFE®預防性安全系統。PRE-SAFE®的”反射作用“在即將發生碰撞之前做出響應，為駕駛員和前排乘客激活保護措施，使安全帶和安全氣囊在發生碰撞時提供最大程度的保護。PRE-SAFE®開啟了汽車安全領域的新時代，自2002年全球首創以來，獲得了眾多的國際獎項。在高檔細分市場中，梅賽德斯-奔馳E級是唯一提供這種預防性安全系統的轎車。

　　梅賽德斯-奔馳E級轎車的標準配備也包括同樣獨特的NECK-PRO碰撞響應式頸部保護頭枕。在發生尾部碰撞時，傳感器控制的頭枕在幾毫秒內向前移動，為駕駛員和前排乘客的頭部提供保護，從而降低因頸椎過度屈伸造成傷害的風險。

　　E級轎車達到了最嚴格的國際碰撞標準。為了不斷提升車輛安全性， E級轎車迄今完成了大約330次碰撞試驗，為最新的法定和評級標準做好了準備。

　　國產梅賽德斯-奔馳E級轎車率先采用了智能照明系統這一最先進的照明技術。自適應大燈能夠自動響應主要的行駛和天氣條件，顯著提升行駛安全性。

　　國產梅賽德斯-奔馳E級轎車的E 230、E 280和E 350均安裝了智能照明系統。基于大功率復式氙氣大燈，該系統包括五種照明功能：與以往的近光大燈相比，新型鄉村公路模式為駕駛員一側的路緣提供了更明亮和更遠的照明。在鄉村公路模式中，駕駛員的能見距離增加了10米左右，使駕駛員在黑暗中能夠更早地識別其它的公路使用者或障礙物。高速公路模式在高于90公里/小時的速度時自動激活，能夠產生長達120米的均勻光錐，照亮整個寬度的公路。在這個光錐的中心區，駕駛員的能見距離增加了50米左右。 增強型霧燈（也是新型智能照明系統的組成部分）也增強了霧中方向感并降低了后方眩目感。

　　與此同時，輪胎失壓報警系統、自適應制動器以及具有第二代敏感度設置的雨水傳感器等世界一流的細節性專利技術令國產E級轎車成為該級別豪華車中最安全的轎車。

　　強勁動力 從容駕控

　　梅賽德斯-奔馳 E280所搭載的6缸3升發動機輸出功率達到170千瓦/231馬力。這款發動機的技術亮點包括進氣側和排氣側的可變凸輪軸調節，可變進氣歧管以及帶有”翻轉瓣“的進氣道。這種技術提高了輸出功率和扭矩，同時降低了油耗。

　　而梅賽德斯-奔馳E 230搭載的6缸2.5升發動機是專為中國市場開發的。梅賽德斯-奔馳工程師在開發過程中充分中國市場需求以及中國人的對豪華轎車的期待，從而保證了這款發動機滿足中國市場的特點和和中國用戶的要求。

　　梅賽德斯工程師在梅賽德斯-奔馳E 230的新款V6發動機中運用了智能氣門機構概念系統，在工作特性和油耗方面實現了顯著進步。除了四氣門技術之外，連續可調的進氣凸輪軸和排氣凸輪軸確保以最佳方式為氣缸提供新鮮混合氣。在各種行駛狀況中，氣門在適當時刻精確地開啟，顯著改進了燃燒室中的氣體循環并降低了能量損失。

　　基于不同的點火順序，排氣門凸輪的設計使氣門在排氣循環中的不同時間開啟。通過有效的控制排氣門的開啟，發動機的氣體循環得到了進一步改進。

　　除此以外，雙重控制空氣懸掛系統將跑車懸掛和舒適型懸掛融為一體。這個系統根據特定情況來調節彈性和阻尼，在懸掛調校方面解決了完美舒適性和高動態操縱性之間的常見矛盾，從而滿足極為多樣化的消費者需求。

　　直接控制系統 更快更順更自如

　　國產梅賽德斯-奔馳E級看上去更加動感，并提供了更大的動力和更加敏捷的操縱性。這歸功于直接控制系統：通過這個標準配備，梅賽德斯工程師在操控性方面取得了顯著進步，并且一如既往地保持了梅賽德斯-奔馳E級轎車融合安全性、長途舒適性于一體的標志性特征。

　　與此同時，六缸車型E 280和E 230 都裝配了獨特的7速自動變速器（7G-TRONIC，標準配置）。7速自動變速器的特性歸功于眾多的設計特性，其中最重要的特性是前進檔從5檔增加到了7檔。這就形成了更大的總傳動比范圍，同時各個傳動比之間也比5速變速器更加接近。因此，駕駛員幾乎在各種環境下都可以選擇最佳傳動比。電子控制模塊可以選擇更多的傳動比，從而降低了油耗并提高了平順性。取決于行駛條件，在100公里/小時的車速時，發動機平均轉速比裝配5速自動變速器時低12%左右。發動機轉速與行駛狀態的最優化匹配意味著發動機提高了燃油經濟性并降低了運行噪聲。

　　在變速器的控制邏輯方面，梅賽德斯-奔馳的工程師們也取得了重大進步：在7速自動變速器需要迅速降低幾個檔位（例如強制降檔）時，多重降檔功能開始發揮作用。7速自動變速器一次可以降低四個檔位，而不是按順序換檔（一次降低一檔），從而顯著減少了換檔時間。

　　7速自動變速器也裝備了液力變矩器以及鎖止離合器。在可能的情況下，鎖止離合器在發動機和變速器軸之間建立了虛擬剛性連接，從而防止泵和渦輪之間的滑動，防止功率損失。與傳統自動變速器在高速檔時才能夠接合不同，在梅賽德斯-奔馳7速自動變速器中，鎖止離合器從第一檔就能夠接合。為了提高舒適性，液力變矩器鎖止離合器具有滑動控制功能，能夠極為平順地接合。

　　作為全球行政級轎車細分市場最成功的車型之一，梅賽德斯-奔馳E級轎車始終是同級車型的領航者，實現了近1000萬輛的全球銷量。自2005年底梅賽德斯-奔馳E級轎車在北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司（BBDC）實現國產化以來，E級轎車憑借安全、舒適的豪華配置和動感、優雅的內外氣質，已成為越來越多具有高品位、崇尚高品質、鐘情于時尚座駕的新一代成功人士的首選。