經典永流傳 細數“老字號”中級車原創

　　摘要：人說“情歌還是老的好”，對于品牌來說也是一樣。歷經歲月滄桑才能體現出品牌的價值和精髓，正所謂路遙知馬力、日久見人心。在風云變幻的汽車市場中，人們總是習慣于推陳出新、喜新厭舊。不少汽車廠商在不斷用新技術改進產品的同時，也總是熱衷于通過層出不窮的新名字來吸引消費者的眼球。這樣的做法或許在開放的美國市場會有作用，而對于生性傳統、懷舊的中國人來說，有什么比“百年老店”的招牌更具有吸引力的呢？

　　這所謂“百年老店”用時下時髦的詞兒來解釋，其實就是“品牌價值”的體現。消費者在長期的消費實踐中，通過反復的消費行為而逐漸積累起來的對于某一產品品牌的認同感和忠實度。放眼中國的中檔車市場，確實有不少廠家一以貫之地延續著自己的品牌，積累著自己的口碑，逐漸形成了汽車市場中的“百年老店”，接下來就讓我們來細數這些“百年老店”的品牌價值吧。

　　No.5 新天籟

　　說到“天籟”，相比都不會陌生，但說到它的前身--公爵，恐怕年輕一些的朋友就會有些陌生了。“公爵”是NISSAN高級轎車品牌的典范之作，也是日本皇室的御用汽車品牌，擁有尊貴的血統與傳奇的歷史，迄今為止已歷經九代進化。從1972年正式出口中國，上世紀八、九十年代曾在中國消費者心目中建立起極為崇高的地位。

　　盡管“天籟”在中國市場的銷量良好，且消費者認知率也頗高，但是日產公司還是決定在新一代“天籟”推出之際，恢復曾經如雷貫耳的“公爵”的稱號。新一代天籟這一打破行業慣例的做法不僅創造性地將日產傳奇品牌“公爵”成功復興，同時也喚醒了消費者對日產高級轎車的美好回憶。

　　No.4  本田雅閣

　　和日產公爵一樣，本田雅閣同樣是一款享譽世界的中高級轎車。自1976年第一代雅閣誕生起，其綜合性能之優越、市場反響之熱烈，引起世人矚目。在之后的二十多年中，雅閣歷經8代進化，一直沿用“雅閣”的名字，培養起了一大批忠實的客戶，因此，“雅閣”也一直都穩定在中級車銷量榜前列。

　　雅閣進入中國是在1992年，那是第四代雅閣的改進版。到了第五代時，雅閣已經成為當時國內最常見的日系車，可見雅閣在國內消費者心中的地位。1999年，廣州本田開始國產雅閣，成為當時國內市場車型最新、技術最先進的中級轎車。雅閣的國產化不僅鞏固了它在國內同級車型中的地位，更是在中國市場中大大提升了雅閣的品牌價值，更多的國人開始對雅閣產生認同感。

　　No.3  帕薩特

　　重視品牌延續性、重視品牌價值的不僅僅有傳統的日本人，嚴謹的德國人同樣很看重自己的品牌價值。這其中，最早進入中國汽車生產領域的大眾公司是最具有發言權的。

　　帕薩特(Passat)是德國大眾汽車公司設計的一款中型轎車的品牌。在大眾汽車譜系中劃為B級車。帕薩特自1973年誕生，30年多來大眾帕薩特轎車以其高標準的安全、經典的設計、頂級的造車質量席卷全球汽車市場，共生產銷售1200萬輛。其所到之處，有口皆碑。

　　以帕薩特的名字進入中國的大眾B級車可以追溯到1995年設計開發的B4車型，當時B4車型完全進口，所以進入中國市場的數量并不多。但是其優異的性能和不凡的性價比還是在初具雛形的中國汽車市場中引起了不小的波瀾。

　　1999年，上海大眾生產的帕薩特B5正式投放中國市場，這是一款根據中國的法規規定、道路條件和中國用戶的審美傾向、使用要求而全新開發的，將原型的B5加長77mm，寬大的體形讓帕薩特更適合于國內的商務車市場。成為國產轎車中的高端產品。十年來，帕薩特的國內直接用戶已超過41萬。其大氣、穩重有經濟實用的特性牢牢占據了商務用車和官方用車市場的寶座，至今無人能夠撼動。

　　從進入中國市場開始算起，帕薩特已經13年了，從在中國投產開始算起也將近10年了，然而，帕薩特卻一點都沒有老，B5車型領馭的持續熱銷正是它恒久魅力的體現。

　　No.2  皇冠

　　說到進口中高檔轎車，上了歲數的人第一反應到的恐怕就是日本的皇冠了。可以說純日系車的發端就是皇冠，1955年，豐田運用純國產技術推出第一代的皇冠。讓中國人第一次近距離看到高檔轎車的同樣是皇冠，早在1964年豐田皇冠即作為最早的日本轎車進口中國。從皇冠誕生至今，50年12代車，一直沿用皇冠的名稱，絕對堪稱汽車界的一段佳話。

　　在上世紀80年代，皇冠作為中高檔轎車的代表進入中國，立刻征服了中國的消費者，1986年豐田皇冠曾創下當年1.6萬輛的單一車型最大進口量的紀錄。可以說，皇冠已經絕對成了汽車品牌中的老字號，它的品牌價值就像八十年代風靡一時的廣告語--“車到山前必有路，有路必有豐田車”一樣，長久的留存在人們的心中，成為對那個逝去時代的追憶中的一部分。

　　No.1  紅旗

　　紅旗，這個響亮的名字在中國已經不再僅僅代表一款汽車，而是我們民族精神的象征。1958年8月，中央急于在建國十周年的慶典上用上國產的高級轎車，向一汽下達了制造國產高級轎車的任務。一汽的工人們以從吉林工業大學借來的一輛1955型的克萊斯勒高級轎車為藍本，根據中國的民族特色進行改進后以手工制成了一輛高級轎車。就在這敲敲打打的手工作業聲中，一個傳奇誕生了。

　　1959年9月，第一批兩輛紅旗檢閱車送往北京，供國慶10周年閱兵式使用。紅旗檢閱車莊重典雅，造型光順諧調，猶具巡洋艦的雄姿，顯示了檢閱的威武氣勢。1959年10月1日，10輛嶄新的CA72紅旗轎車在首都的國慶慶典上登臺亮相，國內外競相報道了中國第一車的消息。1960年該車參加萊比錫國際博覽會，意大利的汽車權威人士評價說：“紅旗轎車是中國的勞斯萊斯。”至此，紅旗轎車被列入世界名車品牌。

　　然而在經歷了三十多年的輝煌之后，1983年，“紅旗”因為耗油量大、成本高、產量低而停產。一段承載著民族復興偉大精神的傳奇似乎就此終結。但是中國的“汽車人”們卻絕對不會放棄這樣一股精神，1998年11月10日一汽與美國福特公司聯合開發的大紅旗CA7460高級轎車下線。之后發展為紅旗的旗艦系列，向著恢復往日榮光的偉大目標邁出了第一步。