豪華車面臨“雙高”壓力 誰(shuí)能渡過(guò)冰河原創(chuàng)

　　十一期間市場(chǎng)整體的人流量有顯著的上升，消費(fèi)熱情逐步上升，特別是在北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)和北方汽車交易市場(chǎng)等幾個(gè)大型的汽車交易市場(chǎng)里，市場(chǎng)情況有明顯好轉(zhuǎn)。但與往年不同的是，以往熱門進(jìn)口豪華車型卻呈現(xiàn)出成交乏力的態(tài)勢(shì)。

　　筆者從銷售人員處了解到，由于節(jié)前眾多熱門進(jìn)口車如寶馬、奔馳的價(jià)格因?yàn)樾?a href="http://www.yuyouke.com/tags/%E6%B6%88%E8%B4%B9%E7%A8%8E/" target="_blank" >消費(fèi)稅的實(shí)施而大幅走高，已經(jīng)對(duì)豪華車消費(fèi)帶來(lái)了一波沖擊。而近期北京市新出臺(tái)的成品油調(diào)價(jià)方案：汽、柴油零售價(jià)每噸分別提高200元和290元，這無(wú)疑對(duì)大排量豪華車消費(fèi)造成二次沖擊。業(yè)內(nèi)人士坦言，在車價(jià)、油價(jià)雙飛的2008下半年，并非冰點(diǎn)的降臨，三種類型的豪華車將順利過(guò)關(guān)，逆市而上－－

　　其一、受消費(fèi)稅影響，價(jià)格不升反降的豪華車型。這部分車型多是排量在3.0L以下，同級(jí)中相對(duì)低端配置的入門級(jí)車型，廠商利用消費(fèi)稅上調(diào)期間降價(jià)造成消費(fèi)者心理落差，促銷跑量。代表車型如前不久新上市的寶馬523Li標(biāo)準(zhǔn)版，這款減配后的523Li由于排量?jī)H為2.5升，價(jià)格一度沖低至37萬(wàn)。同類型的豪華車還包括SLS/" target="_blank" >凱迪拉克SLS賽威2.8精英型，在不減配的前提下，其價(jià)格拉低至44.8萬(wàn)，性價(jià)比倍增。

　　其二、高性能車型，以高燃油利用率攤薄油價(jià)上漲帶來(lái)的額外成本。這部分多是大排量的高性能車型，如凱迪拉克全新CTS。盡管CTS有著3.6升的大排量，但憑借著能耗利用率極高的SIDI雙模直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠?qū)⒚可�油多壓榨�?5％的功率，而百公里油耗還能降低3％。這便意味著，在與同級(jí)別不具備直噴技術(shù)的車型相比，油價(jià)上漲對(duì)其車主的使用成本影響更小。同類的豪華車還包括奧迪A6L 3.2 FSI和4.2FSI。

　　其三、價(jià)格至貴的頂級(jí)豪華車，越貴越有人買。對(duì)于這部分車主而言，他們心中的性價(jià)比公式是（尊貴感＋衍生價(jià)值）／價(jià)格。車價(jià)油價(jià)同漲必定導(dǎo)致開得起頂級(jí)大排量豪華車的消費(fèi)群體越來(lái)越小，那么留在這群體中的成員從外界獲得的“尊貴感”便會(huì)愈加增大。因此，對(duì)于這部分消費(fèi)者而言，車價(jià)越貴的、排量越大的車型，性價(jià)比越高，也就越有可能成為熱賣車型。正如：悍馬H2、路虎發(fā)現(xiàn)者3、凱迪拉克凱雷德等等。

　　目前這三類車在豪華車市場(chǎng)占據(jù)了銷售的主流，這也意味著，今后一段時(shí)間內(nèi)，豪華車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將主要在這三種類型中展開，對(duì)于已經(jīng)掌握市場(chǎng)先機(jī)的奧迪、凱迪拉克來(lái)說(shuō)，如能穩(wěn)住目前的良好勢(shì)頭，必將在寒冷的2008年度中找到屬于自己的溫暖！