中高級車領域 三王爭霸賽原創

試駕新天籟2.5L、新雅閣2.4L、凱美瑞2.4L

　　作為國內中高級轎車的標桿產品，新天籟、新雅閣與凱美瑞三個品牌銷量一直名列前茅。每次推陳出新之后，空間、舒適度、動力性能、環保、人性化等方面的設計都會成為大家關注的焦點。對于這三款中高級轎車是否可以滿足愛車人的期待，哪款車型的表現會更加全面，就讓我帶大家來分享一下近日在北京金港汽車公園對比試駕的收獲吧。

　　時尚動感 各有千秋

　　凱美瑞自2006年上市以來經歷過幾次配置升級，新雅閣和新天籟上市則還不足一年。從平臺上來講，凱美瑞屬于豐田第六代CAMARY，是一款豐田引以為傲的中級車型，外觀大方。而新雅閣則擁有“史上最強雅閣”的稱號，外觀簡潔明練，一改以往的溫和的形象，車身頗具雕塑感。新天籟則是真正的“新秀”，采用日產全新的D平臺，外觀上和老款車型相比，可謂是一次脫胎換骨的改版。此前有消息說此車的設計靈感來源于同門概念車INTIMA，見到真車果真是眼前一亮，仿佛看到了高端品牌Inifinit的影子。

　　改版最為明顯的新天籟首次在同級別車中采用了用于軍工領域的980超強鋼，以確保車身安全。車型時尚動感，線條流暢，并無突兀的棱角。前臉設計增加了許多時尚元素，富有沖擊力的三角形前大燈向車身延展，動感十足。而車身側面的腰線銳利流暢，在車身流轉之余將新天籟的時尚動感體現的淋漓盡致。凱美瑞的外觀談不上創新，但是老款的佳美已經為其贏得了相當的口碑，其造型也算的上深得人心。新雅閣改動不小，一改往日留給人們與運動不挨邊的印象，變得肌肉感十足，尤其是腰間那雕塑般硬朗明銳的腰線使整臺車動感時尚，有種跑車系的味道充溢其間，足以吸引無數目光聚焦。

　　動力減震 舍我其誰

　　此次試駕的場地是在北京金港汽車公園，園內有國內唯一通過國際汽聯FIA認證的四級賽道，彎道眾多，路面情況多樣。在這種賽道上試駕，能更好的體驗到三款車輛的各方面性能。三款車排量分別為：新天籟2.5L，雅閣和凱美瑞為2.4L。

　　三款車中只有新天籟配備的是東風日產第四代VQ系列的2.5L V6發動機。實際駕駛情況表明新天籟VQ發動機是三款車中最安靜的，特別是它與第3代智能CVT組成的“鉑金動力”不僅能提供持續穩定的動力，流暢線性的加速，還能比傳統的5VT變速箱節省15%的燃油。該技術自上市起就得到了車主和專家的廣泛好評。雅閣采用5檔自動變速箱，其2.4Li-VTEC發動機的動力十分渾厚，當速度提升到90km/h的時候，該車身棱角分明的設計使得在車內能明顯感到強烈的風噪聲。凱美瑞的發動機雙VVT-i的配置也屬中高檔，采用5檔手自一體變速箱，其表現有點不盡人意，發動機噪音比其他兩款車型都高。

　　試駕路線中設置的沙土路面可以很好的體驗到三款車的減震性能。分別以相同的速度駕車駛過，可以感覺到凱美瑞的懸掛是三款車中最軟的，這與其追求乘坐舒適性的理念吻合。經過沙土路時，凱美瑞吸收路面震動和車廂隔音都比較出色，但遇到起伏路面偏軟的懸掛使得車身上下搖動比較厲害。新天籟的懸掛軟硬適中，行駛過程中的震動基本都能過濾掉，底盤的隔音非常出色，即使在很差的路況上行駛對車內也不會有太大的干擾，說話和聽音樂均不會受到影響。新雅閣的懸掛是三款車中最硬的，不適合在沙土路上行駛，其震動感覺較為明顯，胎噪和風噪甚至會影響到車內的正常說話。

　　豪華 舒適 運動 家居

　　所有的好車都注重修飾自己的“內在美”，在內飾方面三款車可謂是各有千秋。

　　凱美瑞舒適的乘坐感、寬敞的車內空間都是值得炫耀的地方，比拼中高級車市的凱美瑞在此做足了功夫。以米黃色和灰色搭配為主的基調給人一種舒適的視感，皮椅和桃木裝飾顯得更加商務化。儀表盤采用立體分層式造型，上面的參數都是逐漸點亮的，是一個充滿了科技感的前衛設計，實際使用起來可能會感到比較復雜。

　　新雅閣的內部設計還是傳承了家族血統，風格趨于運動化。中控臺集合了30多個控制鈕，在巧妙的設計下排列有序。基本信息顯示屏和導航屏幕都在較高的位置，可以方便駕駛員切換路面到顯示屏的視線。方向盤的造型源于新CR-V，按鈕來自思域的靈感，中控臺的布局也清晰留有RL，MDX的影子。

　　新天籟則以“第二代現代家居”為理念的設計，風格與凱美瑞接近，倡導舒適駕駛。內飾整體真皮包裹，座椅加入了全新的仿生學設計，沙發般柔軟適度。中控臺各按鈕錯落分明、布局合理，由于整體坡面角度的改善，所以駕駛者不需低頭便可操作。裝有TOPS隨速感應功能的方向盤及內側把手大面積采用楓木裝飾，配合米色內飾，使整車空間內斂中不乏優雅氣質。特別是一鍵啟動的設計，顛覆了用鑰匙發動汽車的理念，使操作更為便捷。總體來說，新天籟能給人一種高科技的舒適家居體驗。

　　結語

　　三款車都是實力型選手，自凱美瑞國產后，其銷量不斷攀升，占據銷售冠軍的寶座1年多；新雅閣上市后，也在不到半年的時間內，續寫了上一代車型的銷售態勢；新天籟上市時間最短，今年6月正式開始銷售，7月銷量創下中高級轎車上市首月銷量最高紀錄，8月則以7070輛的銷量繼續雄踞中高級車三強之列，可謂是首戰告捷。由此看來，中高級車市場三雄爭霸賽才剛剛開始。