老對手新較量 全新奧迪A4遭遇凱迪拉克全新原創

　　全新奧迪A4定于本屆廣州車展正式亮相，并于明年初正式上市，其性格和定位注定了它將是今年3月上市的凱迪拉克全新CTS的直接競爭對手。

　　這兩款車的前輩--舊款CTS與舊款A4，都是在市場上有著廣泛認可度的明星車型，論出身、論身價也都旗鼓相當，因此，此番兩張“新”面孔的較量，還是有番看頭的。

　　外觀PK：同樣的時尚感，新A4的“兇猛”與新CTS的“鋒利”

　　奧迪給人的形象一直是十分官方、十分嚴肅，這明顯與當下豪華車年輕化的趨勢嚴重不符，而A4肩負的重任就是將整個奧迪品牌年輕化。這個任務舊款A4完成得不錯，而此次全新A4則做得更徹底。乍一看上去，新A4的前臉顯得十分“兇猛”，這完全得歸功于那雙酷似眼鏡蛇的前大燈。這個水晶燈設計給整個A4定下了基調：誰再說我是官車我跟誰急！

　　相比之下，全新CTS的風格獨特則完全遺傳自先天的基因，顯得更加自然流暢。作為一款定位于入門級的豪華運動型轎車，全新CTS的外形設計對于追求時尚的年輕人來說有著天然的吸引力：那著名的源自鉆石切割工藝的靈感，讓CTS的整個線條設計看上去干脆利落，家族盾形前臉設計配顯大氣尊嚴的凱迪拉克車標，高貴之中折射出鋒利。

　　內飾PK：同樣的科技感，新A4的“扮酷”與新CTS的“活色生香”

　　忠于德國人對汽車作為一輛代步機器的理解，科技感一直是奧迪十分強調的理念，就連它的內飾風格，也透出一絲酷酷的科技感：四幅式的方向盤，帶多功能控制旋鈕，中間的梯形鍍鉻環與前臉的進氣隔柵相呼應；感應式智能鑰匙，使得在駕駛員甚至可以通過電子按鈕啟動發動機；中控臺將原有位置的手剎取消了，改為電子式駐車系統，更突顯高科技含量……

　　凱迪拉克品牌在其百年歷史上，同樣以科技領先著稱，但相比德國人的冷酷，全新CTS的科技感體現得更加生活化和娛樂化：且不說Sapele Pommele實木裝飾以及上下兩層手工皮質包裹所帶來的奢華質感，新CTS的四向電動調節方向盤握感舒適，方向盤上回歸傳統按鈕式設計的多功能按鈕使駕駛者動動拇指就能解決定速巡航、音量、藍牙、多功能顯示屏切換等操作；10揚聲器的BOSE環繞立體聲系統更是將整個車艙打造成一個移動的歌劇院……

　　動力PK：同樣的運動感，新A4的“低調沉穩”與新CTS的“熱血沸騰”

　　首先亮相的國產新奧迪A4配備的是一款經過重新設計的2.0TFSI發動機，只需到1500轉/分鐘，就可實現350牛·米的扭矩峰值，并一直持續到4200轉/分鐘，最大功率達155千瓦。奧迪的T字頭發動機技術不可小覷，這款2.0TFSI的動力表現，相對于整個品牌的低調沉穩的定位來說，是非常匹配的。優質而低調，正是奧迪留給人們的一貫印象。

　　而美國人顯然更熱愛傾聽嘶吼的引擎聲，而不愿意以低調的方式壓抑汽車本身澎湃的動力激情。全新CTS所搭載的SIDI發動機，問世的第一年便一舉拿下“全球十大發動機”獎項，其驚人的動力表現更是震撼業界：它能帶來310匹馬力的最大功率和374牛·米的最大扭矩，其241KM的最高時速和 6.3秒的百公里加速度，不僅令同級車型望而興嘆，甚至連一些V8高性能引擎也甘拜下風！深踩油門所帶來的駕駛激情，足以令每一個速度狂人熱血沸騰。

　　用一句誰好誰壞的簡單句式來為這兩款重量級豪華車判一個高低，無疑將會引發真正的行家的嘲笑。這世上也沒有哪一輛車能夠同時取悅所有的車迷。全新A4與全新CTS的較量，與其說是汽車本身品質、工藝、速度的較量，還不如說是它們本身風格的較量，而這更象是一個沒有答案的終級PK。

　　喜歡奧迪穩重內斂風格的人，永遠不會選擇凱迪拉克的氣勢飛揚，同樣，鐘情凱迪拉克自信時尚風格的車迷，往往對奧迪的低調嗤之以鼻。選車正如為自己選一件與自己氣質相合外衣，所以，在做出正式的選擇之前，一定要先觀照一下，自己到底是哪種人。