多快好省 解讀主流中高級車引擎原創(chuàng)

　　車輛動力系統的優(yōu)劣是每一個消費者關心的重點。通俗地講，對動力系統評價無外乎“多快好省”。在高油價時代，這個“多快好省”的要求在消費者中得到越來越廣泛的同鳴。換個角度來說，現在誰不怕“油老虎”呢。我們不妨就以“多快好省”作為一個簡單標準來點評目前幾款主流中高車的引擎。

　　隨著技術的進步，汽車在更新換代中不斷的推出更省更強大的動力系統。如今的消費者車，對動力的要求已經不僅僅著眼于強勁的馬力，而更關注動力系統的燃油經濟性、運行平順性，甚至對發(fā)動機的噪音也有了一定的要求。在市面上主流的車型之間，動力好壞究竟如何區(qū)分呢？下面就四款主流中高級轎車：新天籟、新雅閣、凱美瑞與領馭之間作一個分析。

　　新天籟-破解V6高油耗的魔咒

　　剛剛上市不久的新一代天籟是目前產品最新、技術最先進的車型之一。其一大賣點就是VQ系列的V6發(fā)動機，代表了日產技術的最新成果。

　　在油耗上，日產的V6發(fā)動機就未必比L4的發(fā)動機油耗高。因為決定引擎油耗的因素除了排量之外，還與它運用的技術有關；日產V6的意義在于把動力輸出控制的更加細膩準確。新浪油耗調查顯示，新天籟2.5V6引擎的油耗表現和同級別同排量車型相比并不落后，甚至還更省油。

　　另一方面從相關的油耗調查結果中，不難看出在車身重量、尺寸相當的情況下，2.0L4的引擎未必省油。所以，認為V6就一定費油的觀念其實是一種認知上的誤區(qū)。

　　搭配有CVT技術的VQ系列V6發(fā)動機，其特色是行駛感覺相當安靜、平順，加速也非常線性。在大油門狀態(tài)下，引擎反應積極，加速力度強勁平順。這充分體現了V6引擎的優(yōu)勢。

　　新雅閣-先進的3.5變缸技術 但惠及面有限

　　新雅閣顯然在動力方面延續(xù)了以往的特點，除了3.5排量車型，其稍有提升的動力性能都淹沒在車型增大的壓力中。

　　新雅閣有三款發(fā)動機，原有的2.0L和2.4L四缸機器進行了改進，采用提高壓縮比、增大進排氣門、改善燃燒室等技術手段，使主力的2.4升i-VTEC發(fā)動機功率提高了10馬力，達180馬力，扭矩為225牛米。與此同時，2.0L和2.4L發(fā)動機的油耗分別也比上代下降了9％和8％。但在車身尺寸大輻增長的前提下，銷量最多的2.4排量車型，無法令人感受到馬力實際上的提高。好在5速變速箱換擋順暢，舒適度仍然不錯。在加速上，雅閣八的加速性并不會明顯的輸給新天籟，但是舒適度略低。

　　新雅閣的變缸技術使其3.5版本具有很大的亮點。頂級版采用的3.5升V6 VCM發(fā)動機，280hp的最大馬力堪稱雅閣有史以來最強勁的發(fā)動機。VCM系統可以在3缸、4缸和全6缸工作模式間自動切換。但是，這臺引擎僅僅運用在高配車型上，并不能惠及到最廣泛的雅閣用戶身上。

　　領馭-征戰(zhàn)多年 但后期保養(yǎng)費用較高

　　領馭的發(fā)動機是1.8T最受歡迎，但渦輪增壓往往會讓保養(yǎng)加大壓力，而效果也只是體現在中高速度提升方面。

　　領馭能拿得出手和列強相抗衡的動力，恐怕只有國內經典的20氣門1.8T發(fā)動機：150馬力，1700轉可以爆發(fā)210牛米的峰值扭矩；5700轉達到110千瓦功率，屬于全性能發(fā)動機。不過和現在的1.8TSI渦輪增壓發(fā)動機相比，領馭的動力并不先進，長途后需要怠速降溫而不是方便的水冷渦輪。2.0動力是老式的8氣門發(fā)動機，除了平實可靠，想不出其他優(yōu)點。2.8升V6動力在領馭的銷量中占據很少的部分，完全不能作為主力車型來比較。

　　實際駕駛中，低速不是領馭的強項--畢竟1.8升氣缸是弱于同級對手許多的硬件，特別在渦輪啟動之前，動力遠不及2.5升發(fā)動機。但在高速下，領馭的動力還是可以媲美它的競爭者的，借助渦輪增壓，1.8T的動力大概和2.2排量自然吸氣發(fā)動機相當。只是在保養(yǎng)上，對于渦輪增壓動力不但需要更費心，更換渦輪增壓組件以及維護費用支出也更大。

　　凱美瑞-增加VVT-I 后樹開新花

　　□凱美瑞的動力不失優(yōu)勢，成熟穩(wěn)定，日常駕駛足夠。

　　凱美瑞的主力2.4發(fā)動機并不是很先進的發(fā)動機，主要部分都來自于老款佳美2.4排量的引擎，主是增加了VVT-I技術。最大功率123千瓦，最大扭矩224牛米。中段加速還算有不錯的反應。它的弱點是高轉時的聲音有些大，而5前速自動變速箱在應付比較激烈的駕駛時，換檔的抖動會略為明顯。同時它雖然有加減檔功能，但只是限制最高檔位，而不是真正的即時控制檔位。所以整體而言，凱美瑞的這副動力系統適合日常使用，而不太適合講求運動化感受的駕駛者。

　　由于技術不斷的發(fā)展，市場不斷成熟，新品的引擎總是在不斷的提高標準，而人們對于發(fā)動機的要求也不再僅僅停留在動力輸出方面。節(jié)油、舒適、使用成本等多項因素，都應當成為動力選擇的考慮因素。