進化是一種顛覆 新天籟的進化論原創

　　與上代相比，新天籟在許多方面都有了大幅提升，VQ發動機、智能CVT變速箱、全球頂尖的D平臺等使新天籟再上一個高度，成為能與凱美瑞與雅閣8一較高下的的產品。這次徹底的換代將使新天籟成為中高級轎車市場中的終極殺手，將與凱美瑞、雅閣8代等車型一決天下。下面我們就新天籟的產品升級點做一下深入解析。

　　原裝進口VQ發動機， 9項技術改進

　　不論是天籟還是天籟·公爵系列，其配備的2.5升和3.5升VQ發動機都是原裝進口的。作為連續14年被評為全球10佳引擎的日產VQ發動機，其最大的特點是動力強、輸出平滑。和上一代相比，目前的第四代VQ發動機進行了9項技術改進，馬力提升了7.6%，扭矩提高了5%。由于采用了陶瓷材料的活塞與真圓孔缸體加工技術，發動機摩擦力比上一代車型降低了40%，在降低油耗的同時也進而延長了發動機的使用壽命。

　　智能CVT無級變速系統，使換檔無頓挫

　　上代天籟的四檔自動變速器曾飽受詬病，因此新天籟在變速器的改進上非常徹底，帶6速手動模式的智能CVT無級變速系統通過主、從動輪和金屬鋼帶來實現速比的連續可調，大幅度降低了能量損失。借助第四代VQ發動機+CVT無級變速系統的黃金組合，新天籟的操控性也得到了很大提高。從日產經銷商處得到的反饋來看，CVT無級變速已經成為吸引用戶的一大重要配置。

　　由于具有CVT技術，新天籟的行駛感覺相當安靜、平順，加速也非常線性。在大油門狀態下，變速箱的反應不慌不忙，加速力度并不突然，沒有了大幅的頓挫感和轉速拔升，乘坐舒適而安靜。CVT無級變速器采用的高強度的鋼帶結構，堅固耐用，因此變速箱的耐久性極佳，而且終身不用更換變速箱油。

　　D平臺，實現舒適與操控的絕佳平衡

　　匯聚了日產汽車公司全球頂尖技術、歷時4年精心打造的高級轎車平臺--D平臺，令新一代天籟獲得了在平臺技術上超越同級別競爭車型的資本。它實現了舒適性與操控性的絕佳平衡。

　　首先，是車體靜音控制的提升。一般情況下，當車輛行駛在不同路面時，會產生噪音，對乘客形成干擾。新一代天籟在進行車身設計時采用激光控制技術，使車身在各種路面的振動均達到最低水平，保持最低的噪聲水平。不管你是在車內睡覺還是看書，都不會受噪音干擾。

　　其二，高剛性杠桿平衡懸掛結構為車主帶來卓越的減震性。D平臺采用獨立麥弗遜前懸掛與多連桿后懸掛的組合設計，前后懸掛均加裝脈沖式阻尼回彈彈簧，通過增加阻尼系數提升回彈效果，減震效果在原有基礎上提升20%以上，而高剛性杠桿平衡結構的運用，有效降低了轉彎及不平路面的左右晃動。通過采用高剛性杠桿平衡懸掛結構，使新天籟較上一代的安裝點剛性提升了70%，整體減震效果遠超同級車水平，崎嶇路面亦如履平地。

　　其三，新一代天籟采用了高剛性、高扭力車身結構。通過在前車身及整車結構中合理使用高剛性材料，有效提升前車身橫曲剛性，使車輛在行駛過程中車身不易晃動變形，極大地加強了方向盤與車體的一體感，從而提升車輛操控的靈敏性、精準性，特別是在極限操控狀態下的車身穩定性。

　　安全保障，全方位升級

　　新天籟較上一代在安全性方面也有了大幅提高。高剛性、高扭力車身結構，UHSS超高剛性車身，6通道式Zone body區域車身，智能轉向系統，剎車裝置，新天籟為駕乘者提供了超高的安全保障。

　　6通道式Zone body區域車身，帶來最佳的安全防護。只有固若金湯的車身是遠遠不夠的，車身除了具有剛性的堅固之外，還需科學合理的結構，以避免車輛撞擊時，巨大的撞擊能量通過車身傳遞到乘客身上。新天籟采用日產獨有的Zone body區域車身結構設計，結合6通道沖撞力分散技術，確保撞擊能量的快速分散與吸收，使得在任何角度撞擊時，可最大限度地減少車體變形。

　　為了大力提高安全基準，新天籟突破性地采用了輕量化、高剛性的UHSS高強鋼，這在同級別車型中還是第一次。車身390Mpa以上的高強鋼使用率高達60%，更在同級車中率先采用980Mpa超強鋼，大幅提升了車體的抗沖擊力。

　　新天籟裝配了High-u超高摩擦力剎車裝置，剎車片采用的是全新日產專利技術的超高摩擦力材料，極大的提高了剎車靈敏度，降低了熱衰竭，大幅的提升了剎車效能。

　　在同級車中只有新天籟配備了Tops隨速感應智能轉向系統，采用雙向智能電磁閥控制裝置，能夠智能感應車輛速度，根據車速提供最恰當的轉向助力，使得低速時轉向輕松，高速時轉向穩健，操控更安全。