注意隱性安全 4款短距離制動(dòng)車(chē)型推薦

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的保有量繼續(xù)呈曲線上升，僅北京地區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量就已經(jīng)達(dá)到了近450萬(wàn)輛，龐大的汽車(chē)基數(shù)導(dǎo)致了路面的復(fù)雜性隨之增加，對(duì)車(chē)輛的安全要求也就日趨嚴(yán)苛。安全氣囊、ESP、ABS+ESB等安全配置在顯性層面對(duì)消費(fèi)者提供了購(gòu)車(chē)方向，但隱形層面卻往往被人忽視，例如，制動(dòng)距離等不可直觀判斷的因素，其實(shí)它們對(duì)于汽車(chē)日常行駛的安全作用同樣不容小覷。

　　制動(dòng)距離是指汽車(chē)在一定的初速度下，從駕駛員急踩制動(dòng)踏板開(kāi)始，到汽車(chē)完全停住為止所駛過(guò)的距離。包括反應(yīng)距離和制動(dòng)距離兩個(gè)部分。制動(dòng)距離越小，汽車(chē)的制動(dòng)性能就越好，在行駛中也就越安全。但由于車(chē)身結(jié)構(gòu)和成本用料局限，制動(dòng)距離在不同車(chē)型之間也相差甚遠(yuǎn)。一般來(lái)講，30萬(wàn)以上的高檔車(chē)大都具備不錯(cuò)的剎車(chē)性能，多數(shù)都能把能百公里時(shí)速下制動(dòng)距離控制在40米內(nèi)，但這并不意味著我們的購(gòu)車(chē)預(yù)算要高達(dá)30萬(wàn)才能買(mǎi)到安全車(chē)。今天，小編就突破極限，憑借日常的試駕經(jīng)驗(yàn)給大家推薦幾款售價(jià)在10萬(wàn)以內(nèi)，制動(dòng)距離較短的高性價(jià)比小車(chē)。

推薦車(chē)型一、江淮和悅
售價(jià)：6.58-8.48萬(wàn)元
百米制動(dòng)距離：38.2m

　　和悅是江淮汽車(chē)的戰(zhàn)略之作，在制作工藝上代表了江淮造車(chē)的最高水準(zhǔn)。自09年上市至今憑借優(yōu)雅造型、精良品質(zhì)、寬適空間和主流技術(shù)在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)掀起了一陣"和悅熱潮"。小編在試駕和悅的過(guò)程中對(duì)其2710mm的軸距印象頗深，身高1.85米的小編將前排座椅調(diào)到正常的駕駛位置，后排的腿部空間還能達(dá)到兩拳，全系車(chē)型增加配備的后排出風(fēng)口也增強(qiáng)了乘坐舒適性，寬敞的空間對(duì)家庭消費(fèi)者的十分具有誘惑力。另外，其優(yōu)秀的制動(dòng)能力也同樣讓小編驚嘆不已。

　　和悅采用了前后盤(pán)式制動(dòng)，比同級(jí)車(chē)普遍的前盤(pán)后鼓更有優(yōu)勢(shì)。制動(dòng)中剎車(chē)踏板振動(dòng)回饋很小，前半程制動(dòng)力的變化并不明顯，到了后半程，車(chē)輛的制動(dòng)才變得靈敏有效。在100km/h~0的緊急制動(dòng)測(cè)試中，和悅的制動(dòng)距離基本維持在38~40m之間，測(cè)得的最佳制動(dòng)距離達(dá)到了38.20m，成績(jī)非常不錯(cuò)。除了盤(pán)式制動(dòng)的功效，博世最新8.1版本的ABS+EBD同樣功不可沒(méi)。這套制動(dòng)系統(tǒng)與其他制動(dòng)系統(tǒng)相比，體積更小，重量更輕，反應(yīng)時(shí)間僅為5ms，且每秒的點(diǎn)剎達(dá)50次，有效縮短了制動(dòng)距離。

推薦車(chē)型二、雪佛蘭新賽歐
售價(jià)：5.68-7.58萬(wàn)元
百米制動(dòng)距離：46.4m

　　當(dāng)年上市的賽歐掛著別克標(biāo)，打出10萬(wàn)元家轎的口號(hào)，著實(shí)讓這款小車(chē)火了一把。時(shí)過(guò)境遷，現(xiàn)如今賽歐改頭換面，歸入雪佛蘭家族，定位上也變成一款小型車(chē)，低于先前上市的新樂(lè)風(fēng)，成為上海通用的又一顆重要棋子。由于在營(yíng)銷(xiāo)策略上主打親情牌，所以新賽歐深受家庭用戶的喜愛(ài)，精巧時(shí)尚的外型符合一家三口的審美品位。但內(nèi)飾上卻因?yàn)槭苤朴诔杀荆�在材質(zhì)選擇上多為硬塑料，降低了一定檔次。

　　在百公里制動(dòng)測(cè)試中小編感受到新賽歐的剎車(chē)踏板的反饋力度還是比較均勻的。制動(dòng)踏板的空行程比較短，制動(dòng)器能迅速作出反應(yīng)。但由于受到了輪胎性能的制約，其錄得的成績(jī)只能算得上中規(guī)中矩，車(chē)身姿態(tài)也不是很"優(yōu)雅"，但對(duì)于日常的家庭駕駛來(lái)說(shuō)已經(jīng)完全夠用。

推薦車(chē)型三、奇瑞風(fēng)云2
售價(jià)：5.18-6.08萬(wàn)元
百米制動(dòng)距離：44.06m

　　奇瑞風(fēng)云2同樣是一款"舊名新作"。與奇瑞的功臣車(chē)型風(fēng)云不同的是，風(fēng)云2是基于旗云底盤(pán)平臺(tái)所開(kāi)發(fā)的全新的時(shí)尚生活車(chē)型。在外型上，風(fēng)云2進(jìn)行了革新式的改造，設(shè)計(jì)添加了更多時(shí)尚前衛(wèi)的元素，仿生學(xué)原理的運(yùn)用在如今的汽車(chē)設(shè)計(jì)風(fēng)格上別具一格。風(fēng)云2搭載的是奇瑞公司自主研發(fā)的ACTECO 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，整車(chē)碰撞性能達(dá)到C-NCAP四星標(biāo)準(zhǔn)，集"ABS+EBD"、緊急鎖止式安全帶、選配四安全氣囊、側(cè)圍加強(qiáng)鋼防撞桿等先進(jìn)技術(shù)于一體，安全性能十分了得。

　　雖然風(fēng)云2采用的前盤(pán)后鼓制動(dòng)系統(tǒng)，但其195的寬胎和1.2噸的車(chē)重在車(chē)輛制動(dòng)上幫助不小。在百米制動(dòng)測(cè)試環(huán)節(jié)，小編明顯感覺(jué)風(fēng)云2的剎車(chē)反映及時(shí)，干脆利落，中段和尾段穩(wěn)定的制動(dòng)力成就了風(fēng)云2出色的剎車(chē)成績(jī)--44.06米，這充分體現(xiàn)了奇瑞一直堅(jiān)持的類(lèi)似歐洲汽車(chē)的技術(shù)路線。

推薦車(chē)型四、駿捷FRV
售價(jià)：5.58-8.53萬(wàn)元
百米制動(dòng)距離：42.2m

　　駿捷FRV是華晨歷史上第一款兩廂轎車(chē)。其外觀源自意大利設(shè)計(jì)師之手，整車(chē)時(shí)尚、動(dòng)感，細(xì)節(jié)上進(jìn)行了全新的處理，不滿以往和不斷地創(chuàng)新，讓駿捷FRV在市場(chǎng)上如魚(yú)得水，得到消費(fèi)者的一致好評(píng)。空間上，中華駿捷FRV整車(chē)軸距長(zhǎng)達(dá)2580mm，而且內(nèi)部空間設(shè)計(jì)十分合理，無(wú)論是正駕和副駕的位置，還是后排的空間都沒(méi)有局促感。 前車(chē)門(mén)上的地圖格和杯架都很寬大，中控臺(tái)下部有放手機(jī)的小格、手套箱內(nèi)造型平整方正，拿取物品非常方便。

　　在百公里制動(dòng)測(cè)試中，小編可以感到駿捷FRV的制動(dòng)響應(yīng)比較迅速，ABS系統(tǒng)工作的比較積極。從上面的數(shù)據(jù)表中我們就可以看出，減速度的曲線只用了很短的時(shí)間便達(dá)到了最大值。當(dāng)減速度達(dá)到最大值后，減速度曲線一直處于比較高頻率的波動(dòng)狀態(tài)，這意味著ABS正在積極介入。但駿捷FRV的錦湖輪胎抓地力略顯不足，在一定程度上也延長(zhǎng)了剎車(chē)的距離，如果輪胎的表現(xiàn)能夠再穩(wěn)定一些的話，加之良好的制動(dòng)系統(tǒng)，42m的制動(dòng)成績(jī)還有提升空間。

　　今天推薦的4款制動(dòng)距離相對(duì)較短的車(chē)型在如今的汽車(chē)市場(chǎng)均炙手可熱，我們驚喜的發(fā)現(xiàn)，其中自主品牌車(chē)型占據(jù)了絕大比例，這讓我們對(duì)自主車(chē)的信任度大大提高。但話說(shuō)回來(lái)，制動(dòng)性能再好面對(duì)突發(fā)情況發(fā)生危險(xiǎn)的概率還是很高，所以謹(jǐn)慎駕駛才是保證安全的首要條件。