兩款路虎衛士概念車亮相法蘭克福車展

　　非凡技術與卓越功能

　　這兩款概念車展示的新一代技術，讓路虎因其富于傳奇色彩的全地形能力和全年實用性而享有的非凡聲譽進一步提升。

　　面向21世紀的非凡功能

　　就像任何一款路虎車一樣，兩款概念車設計均具備超出預期的牽引和承載能力，但二者利用的是路虎兩種不同的成熟的懸掛系統——專為不同的性能參數量身定制。

　　DC100利用現有空氣懸掛系統的開發成果，讓車身變化高度達到320毫米，以達到最大的接近角和離去角、車軸接合和離地間隙。DC100運動版則將第三代Magneride可調懸架用于實現跑車般的公路性能，而幾乎不影響全地形能力。

　　全地形反饋適應系統Terrain Response

　　功能強大的全新越野工具有效增強了路虎備受贊譽的全地形反饋適應程序的能力，使其可以在駕駛員沒有預先選擇的情況下針對任何環境自動優化概念車。該系統結合了來自用于評估懸掛行程、轉向角、車輪滑轉和制動與加速的傳感器數據，可以讓汽車通過連續且不引人注意地改變彈簧、減震、傳動和動力傳輸參數做出靈活反應。

　　DC100概念車上的全地形反饋系統還配有高清攝像頭，安裝在前端，用于分析可看到的前方地面的情況。然后，這會與存儲在預測性神經網絡內的圖像進行比對，讓系統直觀地判別沙地、草地、泥沼、礫石、冰雪和瀝青之間的差別等。然后，全地形反饋適應系統會主動改變越野性能參數。

　　智能地形測繪系統

　　先進的Terrain-i測繪系統可作為早期報警系統，能實現前方地面的虛擬三維可視化效果，并顯示在中央觸摸屏上。類似于戰斗機飛行員使用的系統，Terrain-i利用能運行復雜算法的安裝在頭燈上的掃描系統，評估前方的路線，并提醒駕駛員可能存在太大的導致無法安全通行的障礙。

　　這種情況下，Terrain-i會建議其他選擇，在中央觸摸屏上顯示安全路線。安裝于概念車每個角上的攝像頭，讓駕駛員可以即時看到360度范圍內的汽車環境，從而輔助系統發揮效用。

　　當駕駛員處于擁擠的城市環境中，Terrain-i還可發揮至關重要的輔助作用。在這種環境中，與當前系統相比，智能三維掃描系統能以很高精度識別行人及其他危險。這樣可以在最開始就提醒駕駛員，并且在駕駛員未能采取規避措施的時候確保車輛安全停靠。

　　Wade Aid涉水輔助系統

　　路虎開發了一套基于聲納的系統，用于評估水深，從而讓駕駛員在決定是否進入水淹區域時可以做出明智的決策。

　　該系統利用安裝在保險杠和后視鏡中的傳感器。這些傳感器能夠測量水深度，并通過結合傾角辨認水位是在上漲還是在下降。所有這些信息都以直觀的圖形顯示在中央觸摸屏上。

　　該系統還將自動優化概念車，在過水時抬高車身高度、關閉進氣口，選擇低檔保持發動機轉速，并針對水深建議最佳車速，涉水深度最深可達750mm。

　　防滑輪胎

　　防滑輪胎系統可以讓概念車進一步針對不斷變化的環境條件進行調整。這可以通過安裝在輪胎內部的機電系統進行操作;激活該系統，則允許空氣進入輔助氣室，使其膨脹，將嵌入輪胎胎面的包含“防滑釘”的條帶充起。“防滑釘”便于在滿是冰雪的路面上駕駛。如果路面狀況好轉，則可縮回尖狀物，從而免去攜帶兩套輪胎或防滑鏈的繁瑣。

　　車載通信系統

　　為上述系統提供支持的是功能強大的車載通信系統，該程序可無縫集成許多功能，以最清晰、最簡單的方式為駕駛員提供信息。

　　此外，車載通信系統還支持概念車與智能手機或筆記本電腦之間通信，讓車主可以查看胎壓、座艙溫度以及遠程操作溫控裝置等。

　　另外，車載通信系統可存儲汽車行程中的各種信息，并下載進行比對。例如來自涉水輔助系統的信息，可將水深的變化制成圖表，而牽引控制數據可用于評估地形侵蝕率。

　　該系統還擁有通過3G和衛星的完全移動連接，不僅能提供交通警示信息，還可以提供較偏遠地區的氣象警報。

　　Leisure鑰匙

　　讓路虎引以為榮的一點是，路虎可以不斷針對日常以及特殊情況提供解決方案。路虎采用射頻識別技術提高概念車的易用性、實用性和安全性。

　　概念車配備一套射頻識別芯片，可將其置入防沖擊和防水物品內，如腕帶和手表。這樣，可以將主鑰匙留在手套箱內，將其停用，并將其鎖定和解鎖功能轉移到堅固耐用的射頻識別芯片中。一旦配備了該系統，將能確保汽車的安全，只有這個特定的射頻識別智能卡能解鎖，并重啟鑰匙。

　　系統未來的開發成果將能讓每位家庭成員擁有自己的智能卡，卡上會保存個人音頻、氣候、通信和座椅設置相關信息。在孩子使用時，父母還可以通過該系統限制汽車的動力和速度。第三代智能卡可能還會包括利用面部識別系統加強安全的生物特征數據。

　　泊車輔助系統

　　在城市環境中能有效增強DC100運動版的功能的就是泊車輔助系統，駕駛員只需最少的操作即可泊車。傳感器會掃描路邊的情況，選擇大小合適的空間。如果駕駛員確認了相應選擇，那么DC100運動版就可以倒入該空間，自動執行所有的轉向功能，而駕駛員則保留對剎車和油門的控制。

　　傳動系統

　　路虎積極研究適于應對極端的汽車使用狀況和環境的新一代動力系統。通過與研究中心、供應商和高校開展合作，路虎看到了可減少油耗和二氧化碳排放的一系列方案。

　　智能啟停系統

　　兩款概念車安裝的集成智能啟停系統的八速ZF自動變速器，代表了路虎計劃引入適合的可持續性技術的第一階段。

　　該變速箱設計時始終考慮到未來混合動力的需求，并利用雙電磁起動系統，與傳統的啟停技術(能在減速時重新啟動發動機的能力)相比，具備顯著的優勢。加裝支持多種齒比的分動器以及支持手動換擋的換擋撥片，可以實現公路和越野駕駛時的出色控制能力。

　　適宜的動力總成系統

　　兩款概念車由不同版本的2.0升四缸發動機提供動力。適用范圍極廣的DC100使用柴油發動機，可實現最大的泥地扭矩，而更注重性能的DC100運動版則使用汽油發動機，以實現更具動感效果的操控。兩款發動機都能配置為并行或插電式混合動力車。

　　扭矩矢量控制系統

　　全新電子扭矩矢量控制系統能顯著增強DC100概念車在任何路面上的穩定性、牽引和操控性能。與純機械的差速器截然相反，專為實現扭矩矢量控制而設計的差速器可利用電子控制系統，將特定的負載量分至各個輪轂。

　　在公路駕駛情況下，通過扭矩矢量控制，并結合穩定程序，能夠進一步增強汽車性能，這樣可以讓人盡享更動感和更安全的駕駛體驗。在越野駕駛過程中，扭矩矢量控制系統可帶來更出色的優勢，能夠無限且即時地將扭矩分至具有最強抓地力的任意四輪組合。

　　Driveline Disconnect

　　Driveline Disconnect可減小摩擦損耗——除非在環境條件要求全輪驅動的情況下，否則只驅動前軸。與傳統的可切換四輪驅動不同(通過電子裝置改變驅動路徑)，該系統會將后傳動軸從中央差速器上進行物理分離，從而實現更高能效，潛在的燃油節省高達7%。在檢測到喪失抓地力后，該系統能像電子程序那樣迅速地重新連接并驅動后輪。