南方冰雪災(zāi)害對京城乘用車市場影響有限

2008-02-18 08:40:18 來源：其他作者：jijinlong

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　　冰雪災(zāi)害對整車企業(yè)的生產(chǎn)影響最大

　　全國乘用車市場信息聯(lián)席會最新公布的數(shù)據(jù)顯示：

　　今年1月份，全國共生產(chǎn)乘用車56.552萬輛，環(huán)比下降6.4%；其中轎車下降5.6%，MPV下降26.6%，SUV下降12.5%，交叉型乘用車下降..8%。

　　今年1月份，全國共銷售乘用車63.8647萬輛，環(huán)比上升6.7%；其中轎車上升5.9%，MPV下降19.1%，SUV下降12.8%，交叉型乘用車上升..8%。

　　1月份乘用車各種車型產(chǎn)量普遍下降的主要原因主要是：企業(yè)因為受雪災(zāi)的影響，交通受阻，原材料、配套件供應(yīng)出現(xiàn)問題，以及一些地區(qū)停電、停水，造成企業(yè)生產(chǎn)活動不能正常進(jìn)行。比如，去年乘用車銷售量數(shù)度名列全行業(yè)第四五位的奇瑞公司，1月份國內(nèi)乘用車的銷售數(shù)量僅為22883輛，排名僅列（狹義）乘用車生產(chǎn)商的第十位。

　　全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長饒達(dá)在分析1月份乘用車銷售情況時說，隨著國內(nèi)汽車生產(chǎn)廠家營銷水平的提高，年底壓經(jīng)銷商吃進(jìn)庫存的情況已大大減少。因此，大部分經(jīng)銷商不用在年初“消化”庫存了，這才出現(xiàn)了今年1月份的銷量超過了去年12月份，同時再次改寫乘用車月銷量新記錄的情況。今年1月份遭受嚴(yán)重災(zāi)害，使很多企業(yè)自1月中旬以后不能正常生產(chǎn)和運輸汽車到經(jīng)銷店或中間庫，因而銷售受到很大的影響；如果沒有這次天災(zāi)，銷售情況還會好得多。

　　春節(jié)前發(fā)生的冰雪災(zāi)害稱得上是一次由不可抗力引發(fā)的偶然事件。進(jìn)一步的分析可以發(fā)現(xiàn)，此次汽車行業(yè)受冰雪災(zāi)害影響最大的不是消費者，也不是經(jīng)銷商，而是汽車整車生產(chǎn)企業(yè)。這是因為：

　　當(dāng)前汽車市場是“買方市場”，消費者全然沒有“過了這個村，就沒有這個店了”的壓力，某些品牌暫時出現(xiàn)“斷檔”，消費者有很多的選擇機(jī)會，或等一等，或購買其他品牌。

　　除了少量“緊缺品牌”的經(jīng)銷商以外，大部分經(jīng)銷商都要經(jīng)常面對來自廠家的“壓庫”威脅。對他們來說，庫存過大、資金占壓過多、銷售不暢帶來的壓力遠(yuǎn)比商品車供不應(yīng)求帶來的壓力要大得多。換言之，出現(xiàn)短時間的供不應(yīng)求，對那些庫存壓力在身的經(jīng)銷商甚至可能被認(rèn)為是“壞事變好事”。

　　和“買方市場”情況下消費者可以瀟灑應(yīng)對，“供不應(yīng)求”被經(jīng)銷商認(rèn)為是“壞事變好事”相比，整車生產(chǎn)企業(yè)在面對冰雪災(zāi)害時，就難得那么“游刃有余”了。這是因為，整車廠從配套件、原材料采購進(jìn)廠，經(jīng)過復(fù)雜的加工、裝配、調(diào)試、檢驗過程，最終才能提供給流通領(lǐng)域，這中間是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程。期間在哪個環(huán)節(jié)出現(xiàn)一點閃失，都可能給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失或信譽(yù)損失。此次冰雪災(zāi)害暴露出的普遍問題，比如：零配件供應(yīng)商與整車廠相隔很遠(yuǎn)，分布很散，難免要增加企業(yè)的管理成本，在極端情況下（比如此次冰雪災(zāi)害）會導(dǎo)致企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)的癱瘓，暴露出了部分汽車廠商零部件供應(yīng)體制的問題；一些整車企業(yè)生產(chǎn)基地與市場相隔太遠(yuǎn)，沒有可行的應(yīng)急措施和重要零部件后備供應(yīng)商，沒有商品車中轉(zhuǎn)系統(tǒng)，導(dǎo)致物流、采購和生產(chǎn)計劃系統(tǒng)的相互銜接出現(xiàn)問題，停產(chǎn)就不足為奇了。突發(fā)事件帶來的是損失，帶走的是機(jī)會；對企業(yè)來講，失去機(jī)會就表明失去效益。在此次冰雪災(zāi)害表現(xiàn)出來的脆弱的采購、生產(chǎn)及物流系統(tǒng)實在應(yīng)該認(rèn)真地反省和加強(qiáng)。雖然此次冰雪災(zāi)害對北京汽車市場影響不大，但根據(jù)各地媒體報道，一些不是汽車主要產(chǎn)地、同時與主流汽車企業(yè)相隔距離較遠(yuǎn)的省份如：廣西、江西、湖南、福建、貴州、云南等地的汽車市場確實出現(xiàn)過不同程度的困難；一直高居乘用車銷售量前三位的浙江、江蘇兩省車市，像奧迪、皇冠、寶馬等高檔車的銷售量也因貨源不足而大受影響。