上汽雙龍國產(chǎn)化提速 KYRON是第一款車型

2008-06-19 08:27:41 來源：作者：wenmin

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上汽實際控股

　　以雙龍與上汽中國以50∶50的比例合資建廠為主要內(nèi)容的S－100計劃，早在2005年就被提上議事日程，并準(zhǔn)備2007年投產(chǎn)，年產(chǎn)10萬輛。然而隨后雙龍以技術(shù)轉(zhuǎn)移為由，拒絕技術(shù)輸出而舉行的頻繁而持久的罷工，使上汽雙龍的國產(chǎn)計劃擱淺。2007年，雙龍汽車公布的中長期發(fā)展戰(zhàn)略，計劃在主要市場推進(jìn)雙龍汽車和上海汽車的“雙品牌”戰(zhàn)略，并同上汽成立合資企業(yè)。

　　但是成立合資公司，在以自主品牌為發(fā)展重點的現(xiàn)階段，并不為新的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》所鼓勵，事實上，這也是上汽雙龍成立合資公司一拖再拖的原因之一。但是，自從上汽通過二級市場收購，從48.92%的股份提升到50.91%的股份后，雙龍合資公司的性質(zhì)發(fā)生了巧妙的變化。據(jù)分析，由于上汽控股雙龍50.91%的股份，因此，如果上汽與雙龍成立合資公司，合資比例為各50%的話，也就意味著上汽將控股該合資公司75%以上的股份。雖然是韓國企業(yè)，但在上汽控股的前提下，成為事實上由上汽自主的品牌，并不違背發(fā)展自主品牌的大前提。

　　反而，一旦雙龍合資公司成立，零部件國產(chǎn)化的進(jìn)程一旦加速，將大大降低雙龍汽車的成本，無論是在中國市場、韓國市場還是海外市場，雙龍汽車的競爭力將得以進(jìn)一步加強(qiáng)，對各方面都有益無害。業(yè)內(nèi)人士由此認(rèn)為，雙龍合資公司獲得國家有關(guān)部門批準(zhǔn)并非難事。反而是，一旦成立合資公司，必將追求資產(chǎn)投入回報率，S-100項目的“主角”KYRON，將是雙龍合資公司生產(chǎn)的第一輛車型。記者了解到，僅這款產(chǎn)品，上汽國產(chǎn)化準(zhǔn)備過程中就已投入數(shù)億，就這點而言，上汽雙龍合資何時正式成立，關(guān)鍵在于市場準(zhǔn)備。

　　媲美通用

　　而從產(chǎn)品線上看，雙龍國產(chǎn)對上汽的意義，并非填補(bǔ)空白，只能說是豐富了產(chǎn)品線。知情人士透露，事實上，在榮威的產(chǎn)品系列中，已有SUV車型，且榮威的平臺也能開發(fā)SUV車型。這就意味著，雙龍國產(chǎn)以后，其SUV產(chǎn)品，還可能與榮威發(fā)生“左手打右手”的局面。

　　“并不能因為有競爭就避開不做，”知情人士透露，上汽打造自主品牌，希望有更寬的產(chǎn)品線，以爭取更大的市場空間。

　　“就像上海通用一樣，凱迪拉克品牌生產(chǎn)SUV，雪佛蘭品牌也生產(chǎn)SUV，”知情人士透露，它們之間并不沖突。

　　而記者了解到，KYRON僅是合資公司的第一款車型，在此之后，包括主席轎車在內(nèi)的其他車型，都可能在合資公司生產(chǎn)，對此，籌備組將進(jìn)行可行性分析。

　　雙龍合資公司成立，意味著上汽自主品牌的雙品牌戰(zhàn)略拉開序幕。國際上數(shù)一數(shù)二的大公司，通用、豐田、大眾等，都擁有自主的多品牌，而實際由上汽完全控股的雙龍合資公司一旦誕生，可以說，上汽在布局上更加完善。

　　而一旦實行國產(chǎn)，雙龍和上汽將產(chǎn)生很多的協(xié)同效應(yīng)。“韓國，雙龍公司完全可能利用我們自主品牌的產(chǎn)品，我們自主品牌也完全可能利用雙龍的產(chǎn)品。”陳虹希望在上汽榮威和雙龍之間可以實現(xiàn)資源共享。

　　事實上，上汽汽車已派出市場部門人員援助雙龍國產(chǎn)事宜，雙龍在中國的品牌定位，上下游渠道建設(shè)等成為目前的工作重點。