汽車廠家重壓庫存 經銷商年底迎倒閉高潮
脆弱的資金鏈
與壓得難以喘息的庫存相對的，是汽車經銷商們如履薄冰的資金鏈。“一根筷子就能撬斷。”一位經銷商老總如此形容。
幾天前，中國人民銀行決定上調存款類金融機構人民幣存款準備金率1個百分點，于2008年6月15日和25日分別按0.5個百分點繳款。這意味著，商業銀行利用存款發放貸款的行為將進一步收縮。對于幾乎靠貸款周轉、維持運營的經銷商來說，更是一個不幸的消息。
“準備金率上調那天開始，民生銀行就收縮厲害，很多和我們一樣從那里貸款的經銷商都神經緊繃。”一位一汽-大眾經銷商的財務總監透露，經銷商日常周轉都是靠銀行貸款。
這位財務總監介紹說，“我們屬于中大型經銷商，每年從銀行貸款七八千萬甚至是1億元，主要用于從廠家進車、買零配件時的付款，廠家要求必須是全額付款，我們也不能打白條。我的任務就是每隔一段時間到不同銀行分期付款，協調整個企業保持銷售、維修現金流，保障還款時間。”
“幾乎沒有一個汽車經銷商的經濟實力可以達到不從銀行貸款，再富裕的經銷商能維持兩個月運轉就不錯了。每到還款前半個月我就開始緊張，先是得罪銷售部門，要求他們盡快賣車，減少庫存換取現金流；然后是想辦法從售后部門湊齊還款。”這位總監說。
“你要知道，資金是經銷商唯一的造血功能，一旦一個銀行停止給我們貸款，那就是兩三千萬元的資金缺口，屆時不說還能否從廠家購車，就是資金斷裂帶來的運營也足以令經銷商瞬間倒閉。”
而另一位經銷商老總介紹，每個月的錢幾乎都壓在從廠家購進的車上，如果一個月銷量突然大幅下滑，資金鏈就可能斷裂。
對于近兩年興起的汽車金融，經銷商表示，廠家汽車金融可以給經銷商做到近一半融資，但那些錢也是與銀行掛鉤的，不敢期望更多。
令經銷商資金愈發趨緊的原因，還包括融資成本的提高和運營成本的加大。上述財務總監介紹，銀行貸款不僅難貸，成本也高。他計算，目前經銷商從銀行的融資成本在9%-10%之間。“也就是說，我們每年光還銀行利息就需要七八百萬甚至上千萬。而以目前我們每年銷售4000臺車輛計算，銷售利潤能有四五百萬就不錯。”
“經銷商現在賠錢賣車不是危言聳聽。”另一位經銷商老總給記者算了一筆賬，以一個投資2000萬的經銷商現狀計算，包括廠房折舊、銀行利息、工資、固定財產保險等十多項在內，每月成本就在200萬左右。
“現在已經不是掙多少錢的問題，而是擔心能否繼續維持。”多位經銷商老總表示，“暴利的日子早已遠去，經銷商高危運行的日子已經來臨，未來要想運營好，只能拼售后服務。對于市場保有量小的汽車品牌經銷商來說，則將更是難上加難。”
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