消費稅上調 豐田/大眾/路虎車市反應不一

　　謳歌：打造品牌搶奪市場

　　和奔馳、寶馬等豪華車品牌比起來，謳歌在中國市場可以說是姍姍來遲，加之廣告宣傳力度較小，致使在中國消費者心目中的品牌印象不深。因此，謳歌的銷量在國內市場一直處于不溫不火的狀態。

謳歌頂級越野車MDX

　　記者在調查中發現，近期謳歌各經銷店的降價促銷力度很大。記者在北京雙龍聯合汽車園謳歌4S店了解到，TL系列的優惠幅度最高達8萬元，而MDX系列也將在廠商指導價的基礎上優惠3萬元。“大規模的優惠活動從我們聽說消費稅要調整這個消息后就開始了。”謳歌雙龍4S店市場部經理王建告訴記者，“此外，我們的新TL系列即將上市，明年年初RL系列也將上市，加大老款車型的促銷力度，盡快消化庫存，占領市場，是我們現階段降價促銷的目的。”

　　但是，近段時間的降價促銷，并沒有帶來銷量的明顯增加。王建解釋說：“謳歌品牌的銷量一直以來都非常穩定，我們店的銷量平均為每月25至35輛，短時期內的優惠還不能立馬帶來銷售數字的攀升。雖然銷量的絕對值沒有太大變化，但以前下了定單一直沒提車的客戶這些天來提車的人數倒是明顯增多了，基本把我們的現車都消化完了，因此現在的庫存非常不足。”

　　記者在展廳里隨機采訪了幾位消費者，大家一致表示，他們都是對謳歌品牌有一定時間關注和了解了，現在的優惠幅度比以往都要高，而且消費稅調整在即，因此，現在出手是最實惠的時候。

　　的確如此，王建表示，在大排量汽車消費稅上調政策真正實施后，謳歌的優惠幅度肯定會減小，TL系列的優惠幅度將縮水為3萬元以內，而MDX現在的3萬元現金優惠也將改為選裝同價值的精品件的方式來進行。

　　“消費稅的調整，對我們謳歌品牌的銷量會有很大的影響。”王建的語氣非常肯定，“因為謳歌的車型定價在40至60萬左右，這個定位對一款進口車來說比較尷尬，可競爭值不大，特別是TL系列所具備的配置和性能，國內合資品牌的中高檔車基本都具備，一旦消費稅上調，消費者肯定會選擇性價比更高的合資品牌了。”

　　或許對于謳歌來說，借消費稅上調之機進行促銷推廣，占領市場，擴大品牌影響力，才是最適宜之舉。

　　大眾：大排量銷量升溫

　　作為奧運會頂級贊助商的大眾汽車來說，不但旗下的奧迪品牌銷售迅猛，而大眾品牌本身也并不示弱。在消費稅即將上調的關鍵時刻，借著奧運會的熊熊烈火，大眾也迎來了淡季銷售的一個好時機。

　　記者在北京亞之杰合眾汽車銷售服務有限責任公司大眾進口汽車授權經銷商處了解到，大眾汽車近期的銷售量也相對達到一個較高的水平。消費稅上調在其中起到一定的作用。

途銳

　　亞之杰合眾汽車大眾汽車的銷售顧問趙小姐向記者表明：“隨著消費稅政策的進一步明朗，在最后實施之前，我們的3.0L以上的大排量汽車，銷售同比去年要好很多。當然這也有奧運營銷的因素在里面。”她說，“大排量消費稅正式征收以后，短期應該會產生小的影響。很快這種影響就會消失，因為這部分消費者本身就占我們銷售的很小一部分，而且這部分消費者對于再高的消費稅也有能力承受，有實力接受。”

　　“我們店這些較大排量的車目前銷得比較好的，途銳是4.2L和6.0L這兩個排量的。3.6排量的途銳似乎有點不夠勁兒的感覺。輝騰卻偏偏最大排量的6.0L賣不過自身的兩個小排量。在3.0L以上排量區間內，邁騰以適中的排量、較高的性價比贏得了更多的消費者。另外，剛剛上市的多功能商務用車Multivan也受到普遍的關注。”趙小姐介紹。

　　大眾這個品牌在德國語言中的意思是國民車，因此從感覺上看似乎沒有大氣的因素，而在中國是嚴謹、皮實的代名詞。這次再次抬高的消費稅將在這一方面提升大眾汽車更高的品牌形象。因調高消費稅，在購車環節自然會和普通交通用車拉開距離，從中國人的消費觀念上，更能表現出大眾的高檔次，而購車的消費者自然也可更好地滿足“面子問題”。這是存在于中國消費者中的客觀現象。

　　當然，贊助奧運會的大眾汽車已經在中國消費者心中留下了良好的印象，消費者在相同情況下也許更加會選擇大眾品牌。大眾的銷售在調高消費稅之后，依然不會受到很大的影響，相反會更好地融入中國的汽車市場。畢竟，最早進入的也是大眾。因此，調高大排量消費稅從某個角度來說對大眾更是好事。