8月國內車市銷量盤點 中級車成過萬大戶

　　小型車

　　新消費稅的調整，無疑給小型車市場帶來了新的發展契機，但是也有專家對于小型車發展并不樂觀，認為這次調整并不能改變小型車的現狀。對于這種擔憂，從銷量上就可見一斑，與中級車和中高級車相比，小型車的銷量基本上沒有能過萬的，而且總體份額也越來越低。在節能環保的大背景下，小型車的發展似乎應該靠全社會一起努力。

　　樂風（含樂騁）8310輛

樂風

　　點評：上海通用的支柱車型之一，在上海通用的地位僅次于凱越。應該說，在所有合資企業中，能夠充當支柱的小型車是非常少的，樂風的表現無疑是個驚喜。實際上，目前市場上這樣的小車有不少，但為什么只有它們能有如此的銷量，看來各小車企業應該去上海通用取取經了。

　　夏利6700輛

夏利1.4L系列

　　點評：和桑塔納、捷達一樣的中國市場的老車型。之前，不少人認為夏利該退出市場了，但是從銷量來看，一直都比較穩定的夏利，絲毫沒有退出市場的意思。沒有奢華的配置、也沒有前衛的設計，但是夏利卻成為天津一汽到目前為止最成功的車型，這其中，價格想必是關鍵。

　　Polo 6125輛

Polo勁情

　　點評：最近幾個月，POLO的銷量一直在下滑，當然這與整個車市的不景氣有關，但是對于上海大眾來說，POLO無疑是個尷尬車型。當年，技術好、外觀時尚的POLO，讓很多消費者望而卻步。如今，隨著價格的回落，以及CrossPolo的助陣，POLO似乎開始回溫。

　　飛度5930輛

新飛度

　　點評：隨著產能的提升，新飛度的銷量也開始回升。雖然沒有了CVVT變速箱，但是全新的發動機還是讓飛度在性能上達到了很高的標準，尤其是運動版的推出，也給消費者更多的選擇。目前，新飛度在北京市場已經出現了小幅優惠。

　　自由艦4926輛

自由艦

　　點評：7月，自由艦銷量正式突破20萬輛，從2006年上市至今一直都是小型車的高銷量代表。不久后，吉利的最新小型車熊貓也將面世。雖然為提升形象而開始做高端產品，但以小車出身的吉利還是沒有忘記這個讓他們起步的領域。