榮威/名爵/雙龍 上汽三大自主基地鎖高端

　　以產(chǎn)品對應(yīng)產(chǎn)能

　　對于上海汽車和陳志鑫而言，臨港基地的建成投產(chǎn)，除了其本身的先進(jìn)技術(shù)和制造品質(zhì)保證之外，最重要的意義是上海汽車自主品牌平臺化生產(chǎn)布局的初步完成。

　　上海汽車自主品牌榮威此前一直在上汽位于江蘇儀征的工廠生產(chǎn)。但是，隨著儀征工廠作為上汽雙龍生產(chǎn)基地的規(guī)劃出臺以及榮威550的加入、榮威750產(chǎn)銷量的提升，儀征工廠產(chǎn)能出現(xiàn)瓶頸。

榮威750

　　除了產(chǎn)能之外，隨著臨港基地的建成，陳志鑫作為上海汽車自主品牌和原南汽項(xiàng)目的主要負(fù)責(zé)人，也為目前上海汽車旗下三大自主品牌生產(chǎn)基地做出了各自的定位。

　　根據(jù)陳志鑫的介紹，目前上海汽車自主品牌的三大基地，未來將不再按照品牌，而是依據(jù)產(chǎn)品平臺來劃分職能。南京基地未來將主產(chǎn)A級車和小型發(fā)動(dòng)機(jī)；臨港基地主產(chǎn)介于A+級車和B級車，如目前在產(chǎn)的榮威550、未來的新一代榮威750也將在這里生產(chǎn)；儀征基地除了現(xiàn)有的榮威750車型之外，還將生產(chǎn)雙龍品牌的車型。

　　從這個(gè)意義而言，臨港基地的誕生并不僅僅帶來新的15萬輛產(chǎn)能，而是以此為標(biāo)志，完成了整個(gè)上海汽車自主品牌的全局規(guī)劃。

　　但他也表示，這種分工只是初步的設(shè)想，未來還可能根據(jù)市場的需要不斷優(yōu)化調(diào)整，目標(biāo)就是利用好現(xiàn)有的基地和產(chǎn)能，在保證產(chǎn)品品質(zhì)的基礎(chǔ)上，優(yōu)化組合降低生產(chǎn)成本。

　　自主品牌統(tǒng)一規(guī)劃

　　“目前我們的自主品牌產(chǎn)品定位已經(jīng)明晰，榮威和MG名爵將繼續(xù)堅(jiān)持差異化的路線，至于雙龍品牌，我們的定位就是‘全球SUV制造專家’，這3個(gè)各有特色的品牌就是我們上海汽車自主品牌的陣營。”

　　陳志鑫表示，上海汽車自主品牌今后將實(shí)現(xiàn)“五統(tǒng)一”，即統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一研發(fā)、統(tǒng)一生產(chǎn)、統(tǒng)一營銷、統(tǒng)一采購，以形成資源的最優(yōu)利用。

　　在這樣的全盤規(guī)劃之下，2009年下半年臨港基地除了目前的主力產(chǎn)品榮威550之外，還將投產(chǎn)一款MG名爵的新產(chǎn)品，“這是我們專門為MG名爵品牌研發(fā)的，將放在臨港基地投產(chǎn)。”而作為MG名爵大本營的南京基地，明年年底也將投產(chǎn)一款榮威品牌的A級車。

　　從另一個(gè)角度講，這樣的分工似乎也是為了更好地利用現(xiàn)有的產(chǎn)能。目前上海汽車自主品牌不到30萬輛的產(chǎn)能中，一些同平臺的車型還分散在不同基地間生產(chǎn)，并未實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能的最優(yōu)配置和利用。

　　借助平臺化生產(chǎn)布局的完成，陳志鑫表示，臨港基地已經(jīng)預(yù)留了未來發(fā)展的空間，可以為新平臺的生產(chǎn)線建設(shè)提供可能。“盡管做自主品牌的壓力很大，但我想，如果市場情況允許，2010年我們將往年銷售30萬輛的方向努力。”