65家廠商庫存40萬輛集體減產價格戰難免

2008-11-04 08:04:10 來源：作者：wenmin

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　　今年上榜的前100名“散戶”，所持股票總市值及平均身家均不到去年的1/2…… 記者28日獲悉，因庫存原因，神龍汽車公司目前正在考慮適當放緩生產節拍，減少產量，部分生產工人將因此暫時休工。伴隨著車市連續不景氣，神龍老車型銷售不暢，銷量未達到預期目標，9月末庫存達2.39萬輛。

　　“目前部分工人休工方案正在制定當中，總人數約在1000名左右，涉及的都是生產線上的工人，研發、采購、行政等部門的員工將不受影響。”神龍汽車相關人士向理財周報記者表示，此次休工方案屬于正常的生產計劃調整，并非裁員，隨著庫存壓力的緩解，多數工人將重新上崗。

　　庫存近40萬輛

　　據記者了解，在今年國內汽車市場整體不景氣的大環境下，除神龍汽車外，長安福特、北京現代、上海通用和一汽大眾等廠商都有超過1萬輛以上的庫存。而減少生產班次，放緩生產速度成為很多廠家采取的措施。

　　據中國汽車流通協會對我國65家汽車供應商統計，8月份的汽車總庫存繼續回升，本月期末庫存為395647輛，呈環比上升趨勢，在供應商庫存中，轎車庫存仍然占有較高的份額，今年8月份占汽車總庫存量的64.68%，比上月上升了7.32%。

　　記者沿著上海汽車銷售4S店主要集聚地之一的吳中路和船廠路了解，發現不少品牌汽車銷售店門前都停滿了待銷售的新車。在吳中路中段的部分品牌汽車銷售店，除了自己店前停車外，店門一側的空地也成了臨時的停車場。

　　其中的一家4S店的老總告訴記者，該店銷售的品牌車庫存量接近200輛，每天看到庫房里停放得滿當當的車，他只有嘆氣的份，每天開會都讓銷售經理努力努力再努力，對顧客熱情些再熱情些。

　　北京的亞運村汽車交易市場總經理蘇暉也向記者指出，在亞運村汽車交易市場走一圈，就會發現這里幾乎成了庫存車的停車場。今年淡季以來，汽車生產企業向經銷商壓庫現象已極為普遍。

　　一位汽車公司高層告訴記者，“應收賬款周轉天數上升在某種程度上體現了壓庫。如果公司擁有汽車金融公司或財務公司，那么，應收賬款周轉天數可以做得漂亮一些。至少企業向經銷商壓庫后，經銷商可以通過向汽車金融公司借款等形式，將該筆款項還到汽車公司賬上。

　　但一些民營或商用車公司較難處理，一則他們的經銷商在較為偏遠的地區，汽車金融業務在該處尚未開展；二則這些公司本來就不擁有汽車金融公司或汽車金融公司實力不夠。”

　　年底或再發價格戰

　　目前汽車業庫存情況雖然嚴重，但應該不會惡化到觸及警戒線的地步。因為現在大多數廠商均采用以銷定產的方式，因此大量庫存有可能會在一個季度內突出體現，但廠商應有能力在下一個季度將這一庫存指標變得可控。不過進口車的情況比較復雜，由于進貨周期較長，因此進口車的庫存惡化情況可能要比國產車更為嚴重。

　　一位業內人士向理財周報記者表示，“由于車市大環境不好，車企用來減少庫存的方法主要是減少產量和降價促銷，而這都將意味著車企利潤的降低。”

　　據記者了解，早在今年7月，一汽-大眾就開始實施“從政策上對經銷商進行支持，以最低限價為杠桿，加大對市場的控制”的調整方向，一汽-大眾內部更是全面清理庫存作為重要任務。為此，一汽-大眾已經對經銷商下達了“三個月內消化全部庫存”的軍令，經銷商的降價已經如火如荼。銷售壓力比較大的邁騰的全年目標也由原定的10萬輛調低至7.5萬輛。

　　記者此前從一汽-大眾經銷商處了解到，邁騰自動擋降幅已在1.5萬元以上，手動擋降幅已在2.5萬元以上。一汽大眾除邁騰外其他車型也全面讓利，速騰已有1.2萬元至1.5萬元的優惠。捷達全系優惠保持在3000元至5000元間，高配車型出現7000元的讓利。

　　另據長安福特馬自達高層透露，在今年剩下的時間里，長安福特也將對市場銷售和新車推出等方面作出系列調整，新嘉年華上市的時間也有可能會產生變動。

　　與此同時，長安福特還決定根據產品線減少部分車型的產量，并下調年初制定的19.2萬輛年度銷量目標，以降低庫存，減輕經銷商的銷售壓力，之前傳聞的第三工廠更是一推再推。

　　全國多家經銷商的統計顯示，主流車廠都有不同程度超出正常庫存的車輛積壓。這樣下去就必然引發年底的價格戰，而居民由于消費能力的相對下降，且處于觀望階段，也不會在短期內就此買單。若這一情況繼續惡化下去，可以說，汽車行業的寒冬已經臨近。