你為啥還不買車？ 京滬穗持幣待購族調查

　　春節前這段時間，一般是汽車經銷商沖任務量的時候，車型價格優惠會比較大，同時也是消費者買車的好時機。而記者采訪北京、上海、廣州的一些消費者發現，目前車市觀望氣息濃重，很多有購車意愿的消費者選擇持幣待購，其中既有國際經濟危機的間接影響，也有地方限制小排量、限制車牌等因素產生的影響，還有用車環境惡劣造成的影響。

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　　看來，要想充分發揮汽車消費對內需的拉動作用，有關部門還需盡快推出組合拳，改善國內汽車消費環境。

　　地方限小、限車牌的“土政策”亟待清理

　　廣州的劉蕓夫婦結婚一年多，平時上班外出都是借助公交車和出租車。雖然有時公交車較擁擠，高峰期打車也比較困難，但計算了一下養車的成本，夫妻倆還是沒買車�？墒亲罱鼊⑹|懷孕了，想著日后再擠公交車多有不便，夫妻倆考慮買車。

　　大學畢業工作才五年，結婚買了房還在按揭，目前經濟不景氣，劉蕓所在的企業效益受到影響，月收入下降了三成，夫妻倆根據家庭的經濟承受能力，合計著買個省油的小排量汽車。

　　然而，劉蕓所在的城市——廣州市卻對小排量汽車予以全面禁止。劉蕓夫婦只好暫時放棄了買車的計劃。

　　“我們今后幾年的家庭結構就是一家三口，家庭用車主要是代步。小排量車比較省油，但是由于‘限小令’，小排量車沒辦法在廣州上牌。”劉蕓說。

　　廣州市是最徹底的“限小”城市之一，對小排量汽車予以全面禁止。2001年，廣州市頒布《關于停止核發微型小汽車牌證和對微型小汽車加強管理的通告》，像當年對待摩托車一樣，全面停止給排量1.0升以下的車輛上牌，對已經領取號牌的小排量車劃定行駛路段。2002年又發出通知，進一步規定外地排量1.0升及以下的車輛也不得進入廣州市區。

　　事實上，不僅在廣州，在許多大城市小排量車都難逃被歧視的命運。這種“限小令”讓一些考慮購買小排量汽車的消費者放棄了買車的計劃。

　　汽車業內人士普遍認為，小排量車是最適合我國的國情車。但由于“限小令”等諸多因素，小排量車的市場始終“發育不良”。據全國乘用車聯合會最近公布的數據，2008年上半年全國1.0升及以下小排量車市場占有率繼續降低，比上一年同期低了1%，僅為5.7%。

　　與廣州等大城市“限小”不同的是，小排量車在美國、日本、歐洲等發達國家和地區卻頗受歡迎，政府出臺優惠政策鼓勵使用小排量車。

　　廣東省人大代表朱列玉認為：“小排量車的使用是未來的發展趨勢，國家出臺降低小排量車稅率的政策，傾向很明顯，就是要通過經濟杠桿，鼓勵大家多消費小排量車。而國內一些大城市的‘限小令’正好與國家鼓勵政策相反，應該及時進行調整。特別在當前‘保增長、促內需’的經濟形勢下，更應該通過及時地調整產業政策來有效促進汽車工業的發展。”

　　此外，上海車牌仍舊是“最貴鐵皮”，居高不下的車牌價讓不少上海消費者對“有車生活”望而卻步。

　　“雖然近一年來上海車牌大幅下滑，從5萬多元頂峰已經跌到3萬元左右，但對普通消費者來說，仍然是不小的負擔。”準備買車的上海白領黃化辰說，“通過車牌拍賣控制汽車保有量我們也理解，但畢竟現在三四萬元就可以買一臺不錯的經濟型小車，而車牌價貴過車價，確實讓我們這樣的購車者望而卻步。”

　　收入預期影響購車信心

　　對今年的收入預期也成為影響消費者購車信心的重要原因。家住上海閘北區的遲月曄從前年開始自主創業，辦公場所在上海西部的普陀區，交通不算很方便。她一直想添置一輛MPV，客貨兩用，上下班既可以代步，有時少量商品也可以自己運輸。但由于目前宏觀經濟形勢對她的業務已經產生了一定的影響，所以她不得不推遲購車計劃。

　　她說：“買車本來是為了擴大業務，但目前受到經濟形勢變化影響，業務量有所萎縮。現在買車意味著要占用公司更多的現金流，所以可能將暫緩購車計劃。”業內人士認為，對這類持幣待購的消費者，銀行和汽車金融公司如果能提供比較優惠的貸款買車的條件，一定會帶動汽車消費增長。

　　從事出境旅游服務的鐘昊本來準備添置一輛10萬元左右的經濟型轎車，過上愜意的“有車生活”。但由于擔心今年收入可能減少，也暫時打消了買車的計劃。“看樣子今年收入可能會減少，對于我們這種上班族來說，渴望有私家車豐富生活，但也并非必須買，所以購車計劃可能推遲。”

　　家住北京市西城區的崔先生2003年買了一輛黑色的尼桑藍鳥轎車，本來計劃要換購新車，但目前經濟形勢使他把這個計劃又向后推遲了。

　　由于國際經濟危機，在民營企業工作的崔先生收入也受到了影響。而汽車是一個純消耗品，使用過程中也會不斷增加支出，越是高檔的車輛花費就越大。在經濟不景氣的情況下，崔先生不想將資金用在購買更高檔的汽車上面。因此他決定把換車的計劃推遲，等經濟形勢好轉后再考慮。

　　記者在北京亞運村汽車交易市場了解到，目前新車和二手車的銷售情況都不是很好，消費者的觀望情況比較明顯。