比亞迪在深圳建環(huán)形試車場 已經(jīng)投入使用

　　一個占地16萬平方米，長達(dá)3．8公里的巨大環(huán)形跑道試車場，日前在深圳悄然落成并投入使用。作為“私家”試車場，比亞迪一躍成為國內(nèi)除大眾之外擁有專屬環(huán)形跑道的汽車廠商。如果算上西安的生產(chǎn)質(zhì)量檢驗室，上海的研發(fā)檢測中心和碰撞實驗室，比亞迪此次在深圳建立整車環(huán)形試驗跑道，率先完成了汽車生產(chǎn)質(zhì)量檢測體系的全國性布局，在汽車質(zhì)量檢控體系建設(shè)上躋身國際一流水平。

　　據(jù)業(yè)界專家表示，汽車作為用試驗數(shù)據(jù)說話的產(chǎn)品，一款新車的推出要經(jīng)過無數(shù)次的產(chǎn)品測試，試車場尤其是高環(huán)跑道是汽車開發(fā)和技術(shù)能力提升的必備手段，在汽車研發(fā)和產(chǎn)品測試中占有極其重要的地位。擁有“私家”高環(huán)跑道的比亞迪，已在高質(zhì)量轎車的“中國制造”中率先搶步。

　　高環(huán)跑道成國際研發(fā)水平標(biāo)桿

　　據(jù)專家介紹，汽車作為一種高科技產(chǎn)品，新車（或新車型）投產(chǎn)上市前，需要通過56個國家強(qiáng)制性檢測項目標(biāo)準(zhǔn)關(guān)，如操縱性能（涉及傳動、懸架、輪胎、電子系統(tǒng)等方面）、安全性能（涉及碰撞、結(jié)構(gòu)、視野、燈光、制動、轉(zhuǎn)向等方面）、環(huán)保性能（涉及動力、節(jié)能、排放、噪聲等方面），還有3萬公里可靠性檢測。通過檢測，確認(rèn)汽車達(dá)到國家要求的操控性、平順性、可靠性，才可以獲準(zhǔn)投產(chǎn)上市。

　　為獲得高可靠性，汽車生產(chǎn)企業(yè)往往要進(jìn)行遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過3萬公里以上的路試，其中包括試車場的道路模擬試驗和真實路試。因試車場可以實現(xiàn)汽車設(shè)計和路試的良性直接互動，所以高環(huán)跑道試車場道路模擬測試占據(jù)路試相當(dāng)比重。

　　與全國高速增長的汽車市場不配套的是，國內(nèi)試車場建設(shè)相對滯后。據(jù)了解，目前國內(nèi)只建成海南、襄樊、北京、上海四個高環(huán)跑道試車場，全國各大車廠新車路試均擠往這幾個專業(yè)試車地，試車能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了車企需求。除這四個試車場外，國內(nèi)只有上海大眾一家建立了自己專屬的高環(huán)跑道。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，“私家”高環(huán)跑道試車場成為全球汽車大廠的重要標(biāo)志，如美國通用擁有米爾費德Milford試車場、福特汽車擁有Michigan試車場等，這些專用型汽車試驗場主要提供各種特殊道路耐久試驗和性能測試，是廠家對其產(chǎn)品質(zhì)量控制的重要測試手段，也是汽車新產(chǎn)品開發(fā)、新車定型的必備設(shè)施。

　　試車場夯實深圳汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)

　　此次投入使用的比亞迪汽車試車場位于龍崗比亞迪汽車生產(chǎn)基地內(nèi)，占地面積近16萬平方米，主要由高速環(huán)形跑道、強(qiáng)化測試道路及性能測試設(shè)施三大部分組成。

　　記者在現(xiàn)場看到，高速環(huán)道是整個汽車試驗場的主體設(shè)施，主要供汽車進(jìn)行連續(xù)高速行駛試驗。據(jù)介紹，比亞迪汽車的高環(huán)跑道周長為3．8公里，曲線段設(shè)計為3車道，其中圓曲線段最大橫向超高傾角為45°，最高設(shè)計車速為每小時100公里，直線段最高設(shè)計車速為每小時120公里，可以滿足比亞迪各車型開發(fā)中的嚴(yán)格測試要求。