上汽神秘海外收購 或為英商用車LDV集團

　　自主放量

　　榮威順風順水名爵再接再厲

　　“不知不覺，馬路上的榮威越來越多。”上海某知名媒體人士對記者感嘆。

　　數據顯示，2009年1～8月，上汽旗下的榮威品牌和名爵品牌銷量累計同比增幅分別為244.54%和86.55%。其中榮威550表現突出：目前已經接近7000輛/月，成為2009年度銷量漲幅最高的車型之一。

　　在年初時，陳虹提出自主品牌榮威、名爵的全年銷量將超過5萬輛的預訂目標�，F在，面對銷量的增長，他說有可能會將目標提高到6萬輛(榮威4.5萬輛、名爵1.5萬輛)。

　　不過，即便如此，依然有人認為上汽自主品牌發展遲緩。實際上，自主品牌在2008年以前一直處于虧損之中。據測算，當榮威和名爵年銷量分別達到3.8萬輛和4萬輛時公司才處于盈虧平衡。按照目前榮威月銷量6000輛，名爵1000多輛的數量計算，到年底，榮威可以盈利，而名爵則任重道遠。

　　上海證券分析師楊勝分析，自主品牌榮威550銷售持續放量，目前月銷量已經達到6000輛，公司對南汽 MG品牌的整合目前雖然尚未見成效，但我們長期看好其整合研發和制造的雙品牌運作策略。

　　搭建版圖

　　化不利為有利轉被動為主動

　　在上半年全球銷量排名前十位的汽車企業中，上汽集團排名第九，他成為半年銷量同比唯一出現增長的企業。這樣的成績已經令全球側目。

　　不過，這顯然還不是上汽的最終目標。“上汽不愿意張揚收購的消息，是因為目前自主品牌在整個集團中所占的比例并不高。”據相關人士說，無論是乘用車還是商用車，上汽都必須繼續努力。

　　本世紀初，上汽發展自主品牌的戰略曾經被代號“長江戰略”。所謂長江戰略就是在國資委領導下，整合汽車產業，以重慶、武漢、南京、上海為戰略據點，以長安、上汽和東風為核心全面整合長江流域的大中型國有汽車企業。其間，上汽戰略執行快速而有力，即在儀征、南京一線部署自己的力量，最著名的一役即——重組南汽，因為那里有上汽缺乏的輕型商用車平臺。

　　一邊在中國執行“長江戰略”，另一邊上汽也開啟了其海外的收購版圖。2004年，上汽收購了韓國雙龍汽車；2005年，上汽又收購了英國羅孚，為其自主品牌擴張打下基礎。

　　雖然，在雙龍項目上上汽身陷泥沼。但這并沒有減慢其擴張的腳步。有上汽內部人士告訴記者，上汽吸取了收購雙龍的不利經驗，將有助于下一步收購的展開。“上汽要想更好的發展自主，關鍵要吸收技術，收購是一個有效的方法。加上積累的經驗和教訓，再收購會更加有效。”上訴知情人士表示。

　　陳虹為今年的上汽制定了發展重點，其中之一就是自主創新上水平。

　　“1月份，上汽投資20億元成立了專門的動力系統公司，后續還將在混合動力整車與關鍵零部件上各投入20億元，力爭3年內上汽自主品牌混合動力汽車開始投放市場，努力搶占汽車產業與技術制高點。”陳虹堅決表示。

（文章來源：新浪汽車）