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進口車價不降反升
進口車數量大幅提高，然而進口車價格卻不降反升。記者在市場上看到，豐田佳美2.4的價格從去年12月的42萬元漲到了現在的45萬元，寶馬520i從均價60萬元扶搖直上66萬元。一邊是熱情減弱的消費者，一邊是堅挺的價格，進口車市場似乎進入一個怪圈。另外，由于受許可證的限制，經銷商只進口高排量的轎車，與普通消費者的購買力相差較遠。
新車上市引發持幣待購
同樣是持幣待購，但去年等的是降價，今年等的卻是新款車。
2003年40款新車上市的消息被各家媒體炒來炒去，本以為可以極大地促進銷售，卻增加了人們的觀望情緒；此外，為預留市場，廠家采用提前半年打廣告的營銷策略，往往是新車概念還停留在圖紙上，廣告就已鋪天蓋地開始轟炸，從而導致市場嚴重的持幣待購。
消費者無所適從
汽車市場秩序和價格的無序，最終導致消費者無所適從。雖然現在的車市表面很熱鬧，但消費力卻不如往年。進口車許可證發放滯后，導致有價無市，消費者熱情普遍下降；國產車雖然受關注程度在不斷上升，但由于一些經銷商的投機行為，導致市場虛假緊俏、價格混亂，令消費者無所適從：什么時候買？買什么車型甚至是買什么價位的車型合適？該聽哪方面的宣傳？消費者在眾多不確定面前不知該做何判斷。
信息披露不真實
消費者抱怨廠商與經銷商對外披露的信息存在不真實的事情時有發生。比如，展覽的樣車的配置和性能與消費者開著跑的時候不一樣；性能說明與真實使用的情況有差異；檢測、維修、保養等售后服務承諾不能兌現；發生損壞時廠家或經銷商推脫責任，消費者維權及索賠時手續繁雜，困難重重；新車投放時言過其實，廣告中說的與歐美同步、配置相同、價位相當等，最后發現都是睜著眼睛說瞎話；虛假訂單、轉手倒賣、人為造市、哄抬車價等等，市場還很不規范。
購車環境不理想
據悉，深圳目前的購車環境并不理想。一些汽車交易市場建設十分不完善。
走進深圳各大汽車交易市場，就像走入了一個大雜市，各種閑雜人等在交易場內外到處游逛，拉買車的、拉保險的、甚至測字算命的都夾雜在內，給消費者帶來許多不便。
文章轉載于深圳商報
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