合資自主車型1-8月銷量：寶駿630第一

● 理念S1

　　4款車型售6.98-9.98萬元、搭載1.3L/1.5L發動機、匹配5MT/AT

　　理念是第一個敢吃螃蟹的品牌，但它反而被后來者超越。車身尺寸上，4420×1690×1495mm的長寬高，2450mm的軸距并未讓理念S1有優勢，且突兀陡峭的C柱顯然已經追不上造型潮流了。

　　動力部分，理念S1共有1.3L、1.5L兩種排量可選，對應的最大功率分別為60kW(82PS)5700rpm，77kW(105PS)/5800rpm，峰值扭矩分別達116Nm和136Nm，匹配5檔手動和5檔自動變速器，動力表現也不及其他合資自主車型。

理念S1試駕體驗：

更實用更經濟 PCauto試駕廣汽本田理念S1
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1103/1440858.html

● 思銘

　　2款車型售11.18-11.98萬元、1.8L+5MT/AT

　　思域換代后的平臺留給了思銘，但東風本田似乎對發展合資自主仍有顧慮，僅為思銘推出了2款車型。思銘與第八代思域身板大致相當，三圍分別為4545×1755×1450mm，2700mm的軸距頗具競爭力。

　　動力方面，思銘搭載1.8L的i-VTEC發動機，最大功率103kW(140PS)/6300rpm，最大扭矩為174Nm/4300rpm，匹配5速手動和5速自動變速器。

思銘試駕體驗：

正宗本田血統 PCauto深度測試東本思銘
//roadtest.pcauto.com.cn/1208/2085779.html

　　結語：合資自主品牌都把籌碼下到了競爭激烈的A級車市，它們生存在同級合資車型與自主車型之間，主攻二三線城市。作為新生事物，它們目前也面對著同樣的問題，如品牌打造與渠道鋪設。

　　相關部委人士已經公開表達了對合資自主的支持，稱其為我國汽車工業發展上的必經之路。襄王有夢還需神女有情，目前對合資自主不感冒的合資廠商占了不少部分，合資自主的存在勢必要擠占自主品牌的生存空間，它能存活多久？它會是自主方學習品牌經營與技術的康莊大道嗎？這一切最終還需要市場來檢驗。