原創  7月17日華南媒體與大眾汽車高層訪談會

　　蘇偉銘：這個設計并不是說隨便找一個人做就可以了，它是這個范圍里面的時尚，如果我們脫離了大眾的話也不能算是時尚。

　　主持人：很多流程占了降成本的空間。降成本并不是減少質量的層面，德國人是不能接受降低質量的。
   
　　記者：對于大眾這樣一個在國際上有影響的企業，盡管銷量不是最理想，但是在中國的消費者當中始終是一個牌子，無論是用戶也好，還是潛在用戶也好，在這方面后的較量還是品牌形象。斯柯達包裝和理念的傳遞需要重新定位。商品是什么概念，就是交換的概念，以前大眾的價值是貨真價實的，我不否認這個產品跟日系和韓系的概念是不一樣的。

　　記者：德國企業的風格都是酒香不怕巷子深，在世界杯里面就可以看到德國也在變，為什么整個世界杯在德國上下形成新的感覺，給德國人上了一課，德國的企業并不是如果貨好就可以等著人來買。

　　記者：德國人是在變，但是我們要尊重這個規律，在方法上也要保持這個風格。

　　記者：首先在新聞傳播的時候非常尊重所謂的規矩，這種規矩還是要存在的，但是可以改變。

　　主持人：我們不要向通用學習，我們要做出我們的差異化。

　　記者：整個改變就是去年大眾比較古板，今年是新氣象。

　　蘇偉銘：這幾年還是有一點進步，沿著這個方向走，任何一個企業文化的改變都需要兩三年的時間。

　　侯小軍：大眾集團中國2006年整年的銷售目標是60萬輛，上半年是34萬輛，是不是不太看好后半年？

　　蘇偉銘：我必須要踏踏實實的走，這么說吧，我們有機會，對你們來說，是給你們一個訊息，這是我們追求的目標。這個數字還是比較保守，我看整個市場，如果市場繼續好的話，就是這些新車型到市場以后，能不能保證消費者接受這樣的車型，做成功。

　　主持人：大眾在中國的系統比較龐大，南北大眾完成改變的時間都需要比較長。

　　蘇偉銘：我們要改變我們的經銷商，要對他們進行培訓。

　　記者：很多廠商對培訓這一塊還是比較重視的。

　　蘇偉銘：我們要改組的涉及到企業全部的流程，從采購到生產到物流，在中國面對壓力的時候是最好改革的時候，但是改革是需要逐步逐步地改，也許情況不可能馬上變好，對消費者有一點不公平，但是我們改革的方向一定要堅持。