2010款路虎有何不同之處 PCauto專訪北京惠原創

專訪人物：

北京惠通陸華汽車銷售有限公司品牌總經理 王偉忠

北京惠通陸華汽車銷售有限公司副總經理 周志剛

路虎長城體驗中心副總經理 首席教官 王東馳

周志剛：路虎第一款產品北京地區上市發布會媒體專訪現在開始。我跟大家介紹一下今天來的三位專訪嘉賓，這位是我們北京惠通陸華品牌總經理王偉忠，王總，那邊是體驗中心副總經理，首席教官王東馳，我是惠通陸華的副總經理周志剛。
   
PCauto：王總有一個問題。惠通陸華在國內前10個月銷售情況是怎樣的，再說一下網絡建設投放的計劃？
   
王偉忠：今年前10個月因為第一季度受到去年消費稅增長以及金融危機的到來，有一定影響，實際上金融危機對我們路虎車在中國市場的銷售影響不大，大的是消費稅。除了第一季度面臨消費稅增長的沖擊以外，下來我們還面臨著一段時間的資源緊缺。所以在這種的情況下，我們到10月底之銷量已經提到了3590輛。今年的目標，原來設定是4680輛，可是現在因為在過去一年廠家計劃，受到產能的影響，目前我們基本上處于一個供不應求的狀態，今年目標是4300輛，稍微減一點。

北京惠通陸華汽車銷售有限公司品牌總經理 王偉忠

　　去年完成了4693，今年如果我們在目前資源供應沒有問題的情況下，我們完全有能力超越這個目標。所以其實路虎汽車這樣一個高端品牌，對于我們所講的金融危機的問題并沒有受到很大沖擊.
    
    PCauto：我問一下王總，路虎是比較大排量的SUV，現在受到國家政策的限制，我們前段時間聽到路虎中國有一個碳減排計劃，有這樣一個政策推出來，作為大品牌SUV今后在這方面的努力或者一些措施，有怎樣的解讀？
   
　　王偉忠：作為SUV來講，現在大家可以從品牌趨勢看得出，大排量是大勢所趨。現在大排量車所面臨的問題，就是環境的問題。作為路虎廠家來講，我們是行業里面的第一家在全球推出這個項目。我們客戶每買一輛車，前面72000公里里面，每一個客戶都已經對環境造成的影響作出了補償。我們在一些需要的地區建立風力發電站，為非洲貧窮地區的居民捐助某些項目等等，去減少二氧化碳的全球性排放。我們通過這樣的方法來彌補大排量汽車對環境造成的負面影響。所以這是我們路虎品牌第一次也是行業里面的第一家為社會、為環境作出的承諾。
   
　　周志剛：剛才提到的大排量、高排放的問題，現在路虎2010款3款產品無論是從燃油經濟性還是從二氧化碳來講比原有車型也有很大提高。新款5.0發動機功率、扭矩增加了，但是排放卻降低了，并不是大家印象中的大排量的越野車就是油老虎，攬勝5.0發動機油耗只有14.5升，并不是想象得那么高。
    
PCauto：我來之前仔細研究了一下2010版的攬勝手冊，車身顏色有十種，內飾皮革有十種，我想問一下銷售問題，客戶購買的時候你們是否會推薦定制款，還是有什么賣什么，我知道貨源不是很充裕。
   
　　王偉忠：關于目前的狀況，因為在過去可以說是從路虎進入到中國市場開始，其實我們的車基本上處于一個供不應求的狀態。所以我們在車輛訂購的時候，都會選擇市場里面需求比較大的顏色作為主推的顏色。對個性化、特別的顏色，我們會按照百分比來配置車輛訂購。
   
　　你剛才提到目前車輛不足的情況下，是否有什么賣什么，目前的確我們是處于這個狀態，基本上車輛到展廳就已經沒了。客戶有特殊要求可以提出來，用戶需要等候一定時間，這由客戶自己決定。

北京惠通陸華汽車銷售有限公司副總經理 周志剛

PCauto：現在新車大概預定周期是多長時間？
 
王偉忠：預定周期還是我們原來講的，現在客戶下訂單，大概要三個半月到四個月時間才能拿到車。這個時間段我們一直沒有怎么變化，由于金融危機的影響，所以一些生產計劃有時候會臨時產生變動，這個是我們目前所沒辦法掌控的東西。所以到港期三個半月到四個月是沒有問題的，關鍵是產能，供貨的需求問題。所有新車上市，大家都是行業里面的，比較熟悉，所有新車上市都會面臨著同樣的問題。

 
PCauto：我想問一下這回引進路虎以柴油版為多，您給評價一下？
   
王偉忠：作為路虎我們從2007年底正式引入了柴油車，我們為這個引進做了什么工作呢？我們在新疆對路虎柴油車的二氧化碳排放經過了8萬公里的測試，從英國直接由工程師對中國市場氣侯道路條件做了全方位調查，包括油品。就油品來講，我們現在所擔心的，中國的柴油能否滿足這樣的高端越野車的使用，我們工程師得出的結果是，中國柴油車的柴油在品質上跟歐洲相比有一定差異，但不大。對路虎汽車來講這樣的差異不存在任何問題，所以我們建議廠家用路虎柴油車的車型。今年每一個車型都有柴油車，算起來不同排量有八款，攬勝有一款，運動版兩款，發現兩款，神2兩款，還有一個手動的，七款燃油車。路虎廠家所有的柴油產品都已經進入到中國市場。至于說未來柴油車在中國市場的發展，我想大家可以從這樣的信息中看到。在英國95%路虎汽車都是柴油的。國家對柴油車的引進是支持或者推廣將是持積極的態度。所以未來柴油車在中國市場的使用，將得到非常廣泛的推廣。
   
PCauto：我想問一下，2010款發動機有什么特點？
   
　　王東馳：我們現在有兩款，這些車型是路虎按照現在這種運作關系做的非常好的車型。5.0首先在動力和扭矩方面都特別強，動力上面比原來的4.2提高了24%，扭矩方面提高了14%，駕駛操控會感覺更順暢。
   
　　我在英國駕駛過這個車，我的感覺是兩款車做對比的時候，同樣兩個車一起開，油門踩到底感覺完全不一樣，包括發動機的釋放、動力性能，以及越野車的感覺，還有車內的靜噪都是質的飛躍，我的感覺10款是新的產品，和以前產品都不一樣，如果感興趣的話，我歡迎各位媒體朋友去我們的體驗中心感受一下我們的車。

路虎長城體驗中心副總經理 首席教官 王東馳

PCauto：我記得在前三四年，路虎是從寶馬引用發動機，這兩款發動機有什么區別？
   
王東馳：任何一款車輛設計都有它的特點，不管什么車，包括奧拓在內，所以我們不評論哪個發動機好與壞，沒有最好，只有更好，我們在不斷追求。
 
周志剛：關于發動機談談我的感受，包括跟廠家接觸。我們了解的發動機只是停留在排量、品牌方面。按照SUV四驅車生產來講，還有很多參數以及背后的工藝是看不到的，發動機只是一個缸體，影響發動機具體性能還有連鎖程序等等，很多背后技術來支撐。路虎三款產品，第四代發現、攬勝運動、攬勝都有5.0發動機，攬勝車身比發現4重量還重一些，但是比發現四提速還快，所以發動機不能光看排量，都是捷豹的發動機，捷豹的發動機有很大區別，轎車和越野車在性能上有不同的要求。雖然都是捷豹的5.0發動機，但是不同產品所采用，具體到裝載車輛表現和差異會很大。

PCauto：今年年底的時候會有很多SUV投放市場，怎么看明年SUV市場整體形勢？
   
王偉忠：從中國市場來講，如果沒有特殊政策出臺，明年SUV市場是往上而且是快速增長的態勢。如果我們撇開這樣的因素，在2010年路虎汽車將是一個中國年，等一下我會給大家闡述一下，至于說其他新車目前對我們的影響，除了神2，我們的大車基本上不會受到很大的沖擊。神2目前最大的競爭對手一個是奔馳的（GLK），還有一個（Q5），還有一個可能是，但不是很重要，是沃爾沃的（XC60）。
   
　　稍微補充一下關于你說產品相關競爭問題。幾個優勢，一個是路虎品牌這么多在國內高端客戶群里面，已經奠定了非常穩健的基礎。從競爭車型來講，路虎依然保持著優勢，2010款我們發布的三款汽車，從產品定位、品牌影響與相關競爭對手比較都有很強的優勢。特別是旗艦的攬勝，在市場上很少有車型能夠跟它競爭。新車發行以后，無論從定位、配置都更高端和奢華。

PCauto：您剛才說了路虎中國年的說法，您給我們解讀一下這個說法，為什么2010年被你稱為是路虎中國年？
   
王偉忠：目前是我個人叫這個名字，為什么我們有這個路虎中國的名字？明年路虎汽車五款將第一次在中國實現同時上市和亮相，以前都是沒有的，這次我們實現了圓滿。通過五款車在排量不同、油品不同，分柴油和汽油。再有因為價位不同，我們算一下大概有20種不同的款式。同時，惠通陸華還對攬勝和運動款，為了滿足越來越多個性化客戶需求，我們作出了非常專業的改裝，把路虎汽車追求個性以及終極豪華品位推向極致。目前中國在全球已經排名第三，所以作為廠家，目前對中國市場的看法，總部的許多老總都到中國來，為中國市場提供非常大的支持。
   
　　中國市場過去幾年積累路虎車主，他們對我們的新車有一個全新的看法，同時我們的市場潛力以及我們的體系在不斷為這個品牌進行投入。所以2010年我們在這個基礎上，在銷量上一定會實現很大的飛躍。所以我把他叫做路虎汽車的中國年。
   
　　還有一個信息跟大家分享，從廠家的長遠目標，我們在未來五年將要實現全球第一的夢想，所以2010年就是我們夢想的開始。