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記者：你的未竟事業是什么？有什么遺憾沒有？
耿昭杰：那就是紅旗了。我這一輩子就干了兩個品牌，一個解放，一個紅旗。企業靠什么存在？靠品牌，如果沒有解放、紅旗，一汽在世界上就沒有位置。一個企業不管你生產多少車，如果生產的都是別人品牌的車，這不是你的輝煌，是人家的輝煌，人家瞧不起你。所以我一輩子都在為“解放”、“紅旗”奮斗，總希望這兩個品牌不僅在中國，而且在全世界有自己的位置，如果這個事情沒有實現的話，就是我們的事業沒有成功。
記者：對一汽大眾你覺得比較滿意？
耿昭杰：他們干得挺好。十周年時我跟他們講了三個希望，也是我感到沒有實現的事情：一是跟國外生產上合作了，但是還沒有學到，或者是還沒有很好地學到開發技術，還要依賴別人的產品來生產。第二，我們合資時期望一汽大眾全方位拉動一汽，現在雖然拉動了，但不是全方位的。第三，我們本指望產品在中國價格更低，因為我們的資源便宜、勞動力便宜，價格起碼跟國外是一樣的，這樣有利于我們產品出口到國際市場，老百姓也會受益，但是現在還沒有做到，我們的車價比外國生產的價格要高。一汽大眾取得了輝煌的成績，但不要忘記我們建一汽大眾所希望的這三點還沒有完全做到。
記者：就是說當年合資的目標還有三個沒有完全實現。
耿昭杰：對，今天我們仍然在把人家的產品拿過來生產，每一次談判都很艱苦，每拿一個產品都要付出代價，因為我們自己沒有開發力量，就受制于人。進一步國際化以后，外國人對合資企業的控制面越來越大，也可能對合資企業不太支持了，干脆自己獨資干，豐田在美國就全部是獨資，在中國只是政策限制，不得不合資。所以在一線奮斗的人士，應該把自主開發作為最神圣的奮斗目標，不只追求眼前的效益，要從長遠看，一定要提高自己的產品開發能力，這樣我們才能夠自立于世界之林。經過一段時間的努力，很好地利用別人的資源，這條路能夠走出來的，當然這不是短期能夠實現的。我已經沒有能力干這個事情了，只能由后人來完成，這不是什么遺憾，一個人能做的工作總是有限的。 （經濟日報）
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