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記者：現在大型企業都走了合資的道路，反而是不具備條件的小型企業搞自主開發，如果大企業都采取這樣的態度，將來中國汽車的自主開發，就靠奇瑞、哈飛了？這會不會延緩我們企業自主開發的進程？
耿昭杰：應該是這樣，所以大企業合資后，自主開發的欲望和激情，千萬不能夠減退，不能因為合資了，自主開發的功能就退化，大企業領導人的素質就體現在這里。
記者：在市場經濟條件下，企業的利益問題很突出，不能單單指望依靠企業領導人的素質，國家在政策方面是否應該有所體現？
耿昭杰：政策的支持非常重要。國家原來有一些政策，合資的第一個產品可以全部拿過來，但第二個產品要聯合開發，否則要征收很高的開發費用。鼓勵外國公司到中國聯合成立研發機構，開始可以在國外開發，但聯合的程度要不斷地加深，產品要屬地化，是雙方的知識產權。
記者：這些政策有效果嗎？
耿昭杰：引進奧迪A6時，我們提出聯合開發，德國人開始不贊成，說他們已經開發完了，還開發什么？那時我們有一張牌很厲害，就是不聯合開發，政府不批準，他只好同意。聯合開發，把奧迪A6后排加寬了，外形更漂亮了，符合中國情況，市場很暢銷。聯合開發要做很多艱苦工作，現在很多企業不走這條路了，把人家產品拿過來就生產。
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