2008年5月5日，一條尚未經政府證實的消息引起中國汽車消費市場一篇嘩然——08年下半年，國家將出臺購買柴油、混合動力汽車全免購置稅的政策。即在剔除17％的增值稅后（計稅價格=發票價格÷1.17），免除計稅價格10%的新車購置稅。當天，在太平洋汽車網汽車動態欄目接受調查的4000多名網友中，超過7成網友表示支持該類政策，并且愿意因此購買新能源汽車。而且超過半數網友表示愿意優先選購油/電混合動力類型的新能源汽車。

長安杰勛混合動力汽車是首款自主量產混合動力車

　　的確，接近新車價格10%的購置稅一直是消費者在新車消費環節中最大的一筆開支，而且被預計08年全行業產銷量有望接近1000萬輛規模的中國汽車業必須面對如何推動環保事業的課題。因此，代表未來發展方向的新能源汽車如果能夠得到政府給予免除新車購置稅的優惠政策，必將在中國汽車業清潔能源的開發和利用道路上邁出堅實的步伐，消費者也將得到最直接的實惠。

2007米其林畢比登挑戰賽現場的上汽集團領馭FCV

　　新能源代表未來 必需政策鼓勵

　　當今國際汽車工業的發展潮流中，新能源汽車已經得到了全球各大品牌汽車集團的重視。其中最為成功的當屬德國大眾、奧迪汽車堅持使用的高科技柴油發動機技術和日本豐田汽車精益求精的汽油/電池混合動力技術。在我國，一汽大眾已經將大眾的TDi柴油發動機引進中國；豐田汽車也已將量產油/電混合動力車型普銳斯（PRIUS）引進國內；2007年11月的廣州車展上，東風本田引進的思域混合動力轎車又增強了新能源汽車陣容；2007年底，由長安汽車自主開發的中國首款混合動力汽車——杰勛HEV量產下線，預示著中國汽車行業即將掀開歷史的新篇章。

圖為一汽豐田普銳斯PRIRS混合動力車型，市場售價25.98-27.98萬元

　　就在2008年4月底第十屆北京國際車展現場，12款混合動力車以及另外數10款新能源概念車成為絕對主角。5月初，國家發改委在最新發布的車輛生產目錄中，包括三款新能源轎車在內的6款新能源車型得到量產許可。其中就包括上海大眾的帕薩特燃料電池轎車，編號為SVW7553、上海通用別克的君越Eco-Hybrid油電混合動力車和一汽集團旗下一款混合動力轎車，另外3款混合動力客車分別為東風混合動力電動客車、福田燃料電池混合動力客車以及一汽解放牌混合動力客車。（從柴油、混合動力車型集中面市可推測：此次“全免購置稅”政策并非空穴來風）

北京車展現場的上海通用君越混合動力車型

　　然而，當前新能源汽車的市場表現卻非常不盡如人意。2006年初上市的國內首款混合動力車型上市至今總銷量不過3000輛；2004年就發布TDi發動機系統的大眾汽車今年（2008年4月）才表示將繼續在上海大眾帕薩特車型上使用新款TDi發動機。