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記者就目前突然來襲的車市風(fēng)潮采訪了中國汽車協(xié)會(huì)的有關(guān)專家
SARS，價(jià)格均非主要原因 車市進(jìn)入規(guī)律性增長
專家認(rèn)為：每一年的4月底到6月初以及十一期間，均是車市出現(xiàn)大幅增長的兩個(gè)最佳時(shí)期，也就是所謂“波峯”時(shí)期，“五一黃金周”的到來在購買心理上已經(jīng)為市場做好了充分的準(zhǔn)備。雖然SARA仍然讓人們心有余悸，但僅憑其效力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)未達(dá)到影響中國車市的程度，況且國家對其的有效防范已經(jīng)卓見得成效。說白了，SARS只是暫時(shí)抑止了車市的涌動(dòng)，而以此堆積起來的能量，將更加龐大。
而對市場的綜合分析也表明，這次購車風(fēng)潮的動(dòng)力來自于多方，SARS是導(dǎo)火索，價(jià)格是引爆器。而真正起到?jīng)Q定性作用的還是來自車市的規(guī)律性增長以及消費(fèi)群體的成熟。可以說，中國車市調(diào)整的大方向正在與國際接軌，大形式的調(diào)整是從正在從產(chǎn)品本身向消費(fèi)者需求發(fā)展。
其實(shí)今年初以廣本為首的的中高級轎車降價(jià)對于中國車市產(chǎn)生了一定的影響，但就目前為只，中級轎車依然還是車市中的主要力量，專家認(rèn)為：在15－20萬元這一領(lǐng)域才是消費(fèi)者最關(guān)心的價(jià)格區(qū)域，而在這一區(qū)域內(nèi)則要價(jià)格已經(jīng)不是廠家一廂情愿的事了，在利潤已經(jīng)同一于國際市場的時(shí)候，產(chǎn)品所表現(xiàn)出來的個(gè)性化優(yōu)勢就成為消費(fèi)者追逐的目標(biāo)所在了。
性價(jià)比依然是決定力量
面對中級轎車走勢的依然強(qiáng)勁，專家給我們做了分析：就拿目前銷量一路看好的福美來來說，首先，上市時(shí)作為新車型，其在中國車市歐化風(fēng)格滿天下的時(shí)候，以靚麗流暢的個(gè)性讓消費(fèi)者眼前一亮，同時(shí)又獲得過美國最佳中級車殊榮，也為其身價(jià)提升不少。其次，同級別車中的超長軸距，吞吐式一體化6碟CD音響、自動(dòng)恒溫空調(diào)、雙開啟模式電動(dòng)天窗等中高檔轎車的配置以及其他許多貼近駕乘者的人性化設(shè)計(jì)，也讓福美來在所有中級轎車中占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢。最后，16到18萬元的身價(jià)卻是同類車型中最低的。由此歸根結(jié)底，最后還是性價(jià)比決定了其在市場中的位置。
“可以說，今年3月份下線的03款雅閣與此就十分類似，”專家認(rèn)為，“當(dāng)年福美來的下線直接就把價(jià)位定在了一個(gè)相對比較合理的區(qū)域內(nèi)，這樣一方面使自己在市場中占據(jù)了一個(gè)有利的位置，另一方面也為將來的產(chǎn)品的長線發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
同樣，在海馬看來，通過降價(jià)等手段來爭取市場份額，只能是一種對于市場的屈從策略，要想抓住市場，必須主動(dòng)出擊。而從目前看來，海南馬自達(dá)放長線釣大魚的策略顯然已經(jīng)取到了良好的效果。
因此與其說是被消費(fèi)者看中，不如說是中級轎車自己把握住了機(jī)會(huì)，可以預(yù)測，在未來的5年內(nèi)，中級轎車將真正成為中國汽車市場的主力軍，福美來的發(fā)展線索將成為未來車市的主要方向。而到那時(shí)，在成熟的車市大環(huán)境下，只有具有高性價(jià)比，個(gè)性化的產(chǎn)品才能留得住消費(fèi)者的心。中級轎車做到了這一點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)型轎車，中高檔轎車自然也可以做到。為此，我們不妨拭目以待。
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