強者得天下 為什么不能由長安來重組一汽

　　最近看到《汽車人》雜志的一組文章，叫中國新三大爭奪戰。其中提到一汽有意重組長安。乍一看有些令人摸不著頭腦，俗話說“蒼蠅不叮無縫的蛋”，長安集團近年來發展的勢頭很好，為什么要被別人整和？

　　2007年，國內前6家汽車集團的態勢是：上汽產量156萬輛、一汽產量146萬輛，東風產量115萬輛，長安產量88萬輛，北汽集團71萬輛，廣汽集團51萬輛。前四名的增長率差不多，在23－24％左右。北汽集團的增長率只有3.5％，而廣汽正以45％的高速超車前行。

　　今年一季度，上汽產量46.33萬輛，同比增長12.38％（含南汽）；一汽40.06萬輛，增長16.57％；東風33.68萬輛，增長15.22％；長安26.36萬輛，增長26.52％。前四大集團中，長安的增長最快。從規模上看，上汽與一汽繼續拉開差距，去年一季度比一汽多4.5萬輛，今年多了6萬輛。

　　從去年年底開始，東風與哈飛開始接觸，如果談判成功，按2007年數據，東風加哈飛是138.6萬輛，比一汽少8萬輛。按今年一季度的數據，東風加哈飛是40.90萬輛，已經超過一汽的40.06萬輛，看來“一字標”要改成3或三。

　　所以，所謂一汽整合長安，不過是為了保住一汽的老大面子。

　　《汽車人》雜志的文章說，一汽希望能夠通過重組長安來改變困局，不排除借助政府力量來推動這一整合。當然，中國政府不是“該出手時就出手”，而是“想出手時就出手”，特別是對三大鐘愛有加，肯定要干預此事。

　　俗話說，不怕賊偷就怕賊惦記，即使長安不理會此事，一汽暗中明里推動之下，長安平靜祥和的好日子就被打破了。

　　當然，尹家緒不是王浩良，長安不是“難”汽，這個整合中，一汽有求于長安，而長安并不需要一汽，長安可以開出很高的價碼，而一汽為保住“第一”的面子要付出慘重的代價因此雙方的談判形勢絕不同于上南。一汽的背后是國資委，還有吉林省，還有大眾、豐田，在談判中，徐建一時不時要回頭看看這些人的臉色，而尹家緒只需要直視對手。

　　琢磨下來，這個整合（假如存在的話），還是由長安整合一汽比較好，因為那樣新集團的名字叫“長一”，永遠是第一，太吉祥了。

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