百名車主起訴北京現(xiàn)代 汽車降價(jià)該不該賠

　　降價(jià)后，消費(fèi)者將更多的目光放在7.28萬(wàn)元的手動(dòng)基本型上。與7.98萬(wàn)元的舒適型相比，只少了中控、后霧燈、兩個(gè)高音喇叭、鋁合金輪轂，只是這款性價(jià)比更高的手動(dòng)基本型至今現(xiàn)車難覓。樂風(fēng)已難擺平，1.4L206又已迫近，遲遲沒有現(xiàn)車使雅紳特再度失卻市場(chǎng)先機(jī)。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，雅紳特的價(jià)格仍不穩(wěn)定。伊蘭特的低價(jià)必然對(duì)1.6L雅紳特形成沖擊，使其遲遲無(wú)法面市，這也說明雅紳特的價(jià)格體系還有下降的可能，而這個(gè)價(jià)位的消費(fèi)者對(duì)價(jià)格的變動(dòng)異常敏感。降后銷量的上升并不明顯，與5.5萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)仍相去甚遠(yuǎn)。重新定位的雅紳特鎖定的對(duì)手是價(jià)格相仿的捷達(dá)、旗云、樂風(fēng)，再難與上市時(shí)瞄準(zhǔn)的威馳、POLO比肩。

　　●記者手記

　　8000元的降幅對(duì)于一款經(jīng)濟(jì)型車很可能引起市場(chǎng)熱銷，但這種效果并沒有發(fā)生在雅紳特車上，相反，卻引來一場(chǎng)官司，為什么？

　　2004年7月，一汽轎車銷售有限公司也曾承諾：馬自達(dá)6系列“一次定價(jià)，三年不變”。同年底，打著馬自達(dá)6上市兩周年的旗號(hào)進(jìn)行了降價(jià)，而且還給降價(jià)限定了一個(gè)月左右的期限，過后自然沒有回升。因發(fā)生在2004年年底的降價(jià)風(fēng)潮，且降幅對(duì)于20余萬(wàn)元的車價(jià)不足以形成巨大的心理落差，車主并沒有過多質(zhì)疑。

　　今年1月1日，與雅紳特價(jià)格相近的雨燕大降萬(wàn)元，而車主同樣沒有過于強(qiáng)烈的反應(yīng)。據(jù)商家稱，已于前一周左右獲悉即將調(diào)價(jià)，并告知打算買車的消費(fèi)者延后購(gòu)買，從而避免了爭(zhēng)議。

　　而雅紳特價(jià)高在先，“不降”傳言在后，繼而百日降幅近10%，令“平民”消費(fèi)者無(wú)法漠視。引出官司就在情理之中了。

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　　廠家變相應(yīng)對(duì)降價(jià)補(bǔ)償

　　為了保持汽車品牌的吸引力，許多汽車廠家都采取這種辦法來處理降價(jià)。最近3年，汽車企業(yè)就創(chuàng)造了許多“新名詞”，例如“降價(jià)賠償”、“經(jīng)銷商暗降”等等。

　　降價(jià)賠償?shù)淖龇ㄊ加?003年的東風(fēng)標(biāo)致。當(dāng)時(shí)，東風(fēng)標(biāo)致宣布不降價(jià)，并表示如果降價(jià)將會(huì)給消費(fèi)者補(bǔ)償差價(jià)。此舉迅速受到了其他企業(yè)的追捧，東風(fēng)日產(chǎn)、比亞迪等許多汽車企業(yè)都采取過這種辦法。但是，此法治標(biāo)不治本，并可能真的會(huì)面臨賠償，最近一年汽車企業(yè)已經(jīng)很少采用了。

　　如今，更多的汽車企業(yè)采用的是“暗渡陳倉(cāng)”的辦法，也就是回避降價(jià)。回避的辦法主要有三個(gè)，一是，以前承諾過的車型不降價(jià)，然后再推出類似的車型，加減個(gè)天窗之類的配置，算作新車型，而這個(gè)新車型促銷降價(jià)，這樣，消費(fèi)者只能啞巴吃黃連，有苦說不出；二是，廠家不降價(jià)，由經(jīng)銷商出面優(yōu)惠。于是，如今的車市價(jià)格就像菜市場(chǎng)，沒有幾個(gè)廠家的指導(dǎo)價(jià)格是與市場(chǎng)價(jià)相符的，以致有的經(jīng)銷商都記不住廠家指導(dǎo)價(jià)應(yīng)該是多少了；三是，階段式的促銷，在一個(gè)時(shí)間段里搞活動(dòng)，不明言降價(jià)，老車主就沒有轍。

　　汽車廠家玩弄銷售技巧的小把戲還有很多，例如，加配置不降價(jià)、降價(jià)減配置等等。這不只是一兩個(gè)廠家的問題，而是整個(gè)中國(guó)汽車信任的缺失。至于消費(fèi)者，也沒有必要把汽車做秀式的承諾太當(dāng)回事。