中國汽車市場三廂車：中國消費者的最愛

　　旅行車：愛你不容易

　　旅行車在中國在售的五款產品中，多為車型比較老舊的產品。 
 
　　大部分合資公司又對此類型車型的引進不感興趣。在最近上市的新車型中，只有一汽轎車推出了馬自達6旅行版。盡管是國內生產級別最高的旅行版車型，但由于銷售平平，導致廠家在短期內對此產品下調4萬元的指導價，以期望能夠引起市場足夠的關注。

　　旅行車具有裝載空間相對較大的功能，是多口之家使用起來更為方便的轎車產品。但由于可供選擇的車型非常有限，有相當一部分消費者也轉向了內外空間更為靈活的兩廂車或家用MPV產品。

　　“旅行車的概念在現階段還屬于超前，應該作為第二輛車的選擇，但中國目前千人擁有量還很低。就算有些人有錢買二三輛車，首選也是SUV和MPV”，寧繼紅說。“旅行車只是倡導家庭觀念的人才會考慮購買的。中國消費者買輛車要彰顯氣度，是不會買一輛即沒有后備箱又相對較貴的車的。而且因為車型的原故油耗等開銷也相對較高，還只能家里用，所以大家不買。”

　　在統計之內的4款旅行版車型中，只有上海通用的凱悅旅行版銷量最大，今年前7個月銷量接近7,000輛。其他三款車基本維持在1000-2000輛的銷量左右。

　　除了常規的三廂車、兩廂車和旅行車之外，新興的Cross風格產品也越來越受到行業及消費者的關注。在中國引進的第一款Cross風格產品，由長安鈴木生產的天語SX4兩廂，自上市以來，與之前優先上市的三廂版天語相比，銷量有了顯著的提高。這種結合了轎車和SUV風格產品的成功引進，能夠反映出消費者對新車型的接受能力也在近幾年有明顯提高。早前上海大眾也高調宣傳Cross風格產品，并有計劃引進POLO的Cross版本，并于近期在國內上市。

　　不管在中國引進和生產何種類型的產品，廠家都應本著根據中國國情和消費傾向來制定產品計劃的原則，這樣才有可能起到提高市場占有率和贏取利潤的目的。