聚焦北美質(zhì)疑吉利 憑啥代表中國民族汽車

　　擅長自我炒作的吉利在2007年的收成如何呢？2007年下半年的時候，吉利將全年銷售目標由24萬臺下調(diào)至19萬臺，最后完成了21.9萬輛（包含華普車型），相比06年只增長了7.7%，其中去年推出的新車型——遠景共銷售17923輛，與自主品牌中同級別的奇瑞A5、比亞迪F3以及駿捷的銷量有著不小的差距。而吉利的品牌形象，也似乎并沒有因為同強手的貼身戰(zhàn)術、自我標榜和征集新標而得到提升——在越來越理性的中國消費者心中，吉利還是吉利，不可能與合資汽車相提并論，甚至在中國民族汽車中也處于低端和末流。

　　踏實造車 提升服務

　　吉利的低端形象不是一朝一夕就能改變的事情，這需要一個過程，自從十年前第一輛豪情轎車誕生之時，就注定了吉利將走一條很漫長的品牌塑造之路。高端品牌造低端車容易，但是低端品牌造高檔車卻相當困難，這是汽車界一條鐵律。想想做低檔車起家的現(xiàn)代，整整用了二十多年積淀才能推出中級車索納塔，就知道此路不易。但是，擺脫低端形象，向中高端發(fā)展又是吉利乃至中國所有自主品牌汽車所面臨的現(xiàn)實問題。

　　要打造中高端品牌不是僅僅換個車標那么簡單，吉利也意識到了這個問題，吉利的領導曾經(jīng)對媒體表示過，吉利換標的背后將是一個系統(tǒng)工程，是一套完整的品牌重構計劃：包括在企業(yè)文化建設、人員素質(zhì)提升、銷售渠道拓展、服務系統(tǒng)完善方面下了硬功夫。

　　關鍵是，這一切都不是一年、兩年甚至三年五載能做到的。中國有句俗話叫“江山易改，本性難移”，業(yè)內(nèi)人士認為，如果吉利汽車還是那幫人，要完成其所描繪的宏偉藍圖，不花個十年、八年的，恐怕難有明顯提升。而一個企業(yè)換換部分高層還比較容易，要將其固有的數(shù)量達幾萬的基礎團隊都來個“升級”大換血，短期內(nèi)完全是天方夜譚。

　　那么，吉利哪些方面能代表中國民族汽車呢？除了它產(chǎn)自中國、設計它、制造它、包裝它的人是黃皮膚、黑眼睛的中國人以外，它的技術、它的工藝、它的理念、它的品牌是否能夠背負起中國民族汽車代表這一重擔，顯然，現(xiàn)在它還不能夠。

　　吉利的核心競爭力是什么？技術？品牌？服務？似乎都不是，原來還有低價作為支撐，現(xiàn)在卻在越來越多的自主品牌后起同仁面前喪失了這個競爭力，而且更多的合資品牌也開始推出低端產(chǎn)品，擠占了原本就比較狹窄的空間。在根基還沒有打牢的情況下，就匆忙往中高端發(fā)展，顯然是一種拔苗助長的危險行為。而踏踏實實做好現(xiàn)在的產(chǎn)品，真刀真槍地做好現(xiàn)在的服務，顯然比不切實際的大肆炒作更有利于提高吉利的品牌形象。

　　當奇瑞充分利用外部資源，培養(yǎng)出自己較高的研發(fā)能力并掌握了核心的動力技術后，它能代工克萊斯勒、與菲亞特成立合資公司、為菲亞特提供發(fā)動機，能夠大量推出自己的新產(chǎn)品，當華晨從中高端做起、發(fā)現(xiàn)問題解決問題、步步為營、踏實造車，產(chǎn)品受到國內(nèi)消費者乃至歐洲消費者歡迎之時，當比亞迪充分發(fā)揮自己在電池技術方面的長項、大力研發(fā)面向未來的電動汽車及混合動力汽車的時候，這些年吉利都在干些什么呢？

　　在國人印象中，除了越來越高調(diào)地自我炒做，就是試圖到某些經(jīng)濟不太發(fā)達的地方去跑馬圈地。而在一個企業(yè)賴以生存和發(fā)展的核心競爭力——產(chǎn)品質(zhì)量方面，吉利究竟有多少進步呢？它憑什么成為中國自主品牌的代表？它在國內(nèi)越來越激烈的市場競爭中都顯得力不從心，又靠什么沖出國門去參與全球競爭呢？吉利汽車的高層們似乎應該用冷水沖洗一下自己的頭腦，重新面對現(xiàn)實，想想路該怎么走。

　　記得2006年，吉利的新一代產(chǎn)品自由艦推出之時，吉利形容這款車的安全性出類拔萃，其中“高強度A、B、C柱引進國際先進設計理念，A、B、C柱均為加粗吸能式設計，當受到撞擊時能有效保護車廂內(nèi)駕乘人員的安全，此安全設計已經(jīng)超越了同級車，媲美頂級進口車。”的宣傳，結果卻在2006年底的C-NCAP碰撞實驗中得到了A級車中最差的成績。事后吉利卻還要對此回應說，自由艦安全沒問題。而華晨尊馳在遭遇歐洲碰撞門事件后，卻痛定思痛，很快加以改進，幾個月后順利過關。兩相對比，不難看出，誰是誠實的誰是不誠實的企業(yè)。

　　此外，吉利的服務也同樣面臨考驗。從本報接到過關于吉利汽車的投訴電話來看，其實這個價位車型的車主對車的要求都不會太高，很容易接受吉利小毛病多的現(xiàn)實，但是卻往往受不了其較差的服務質(zhì)量。有位馮先生的遭遇很有代表性：他向我們反應，他買了一部吉利車，當初跟經(jīng)銷商說的是三萬六千八買“舒適型的”，后來上牌照時才知道他給我的是“基本型的”。

　　因為吉利是將其產(chǎn)品分網(wǎng)銷售，往往一個地區(qū)的某一產(chǎn)品只有一個獨家代理，這種壟斷性質(zhì)很容易造成這樣的情況。加上管理不善等因素，售前售后出現(xiàn)這樣那樣的問題，也在情理之中，看來吉利要想在品牌上面有所提升、服務質(zhì)量的提升也是當務之急。

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