對撞豐田 “另類”本田能否愜意而歸！

 　　與其他跨國巨頭相比，本田針對中國市場的戰略總是顯得過于謹慎：廣州本田第六代雅閣1998年上市，4年之后才引入第二款新車奧德賽；東風本田在今年仍只生產CR-V和思域兩款車型，而沒有透露任何關于新車的消息；就連其高端品牌謳歌，渠道的建設也是剛剛放開，本田堅實的經營注定了這一車型慢熱的特點。

　　基于國內普遍追求新車的消費趨勢，本田的這種行為多少有些“另類”，但事實上，在07年度眾多廠商普遍推出新車的情況下，低調的本田仍能愜意而歸，沒有主打新車效應，就已達到產銷42萬輛、同比增長27%的高度。

思域（資料圖片）

　　對撞凱美瑞

　　在本田株式會社2007年終新聞發布會上，本田社長福井威夫透露了08年中國市場的發展計劃，第八代雅閣將扮演在華的最大增長點，本田也試圖依靠這款車重新奪回中高級車市場的銷售冠軍。

　　而據記者了解，目前新雅閣在市場中表現得十分火熱。自今年1月6日上市以來，新雅閣的訂單早已排過了第一季度，而且由于貨源有限，加價提車的現象也在市場中重演。

　　第八代雅閣的熱銷并沒有出乎媒體的預料，因為這款車在還未上市的時候就已經吊足了人們的胃口。當凱美瑞從雅閣手中奪得中高級車市場銷售冠軍的時候，關注的焦點自然就轉移到新雅閣能否重鑄輝煌之上。

　　新雅閣上市之初，主要宣布的是其售后服務政策由原來的2年6萬公里變為3年10萬公里，并且將零部件的價格整體下調了7%。據廣本透露，08年第八代雅閣的產能定為17．8萬輛，并且會根據市場實際的需求適當增加雅閣的相應產能。

　　廣本方面宣稱，有十足的信心去贏得中級車市場銷售冠軍寶座，而與凱美瑞的“標桿”之爭，無疑將是08年車市最為精彩的一場龍爭虎斗。

　　東風本田銷量翻番

　　在2007年，東風本田收獲了不一樣的喜悅：在2006年6．34萬輛的基礎上，東風本田07年的銷量達到12．7萬輛，實現超過100%的增長，遠超該公司實際設計產能的12萬輛。

　　東風本田生產的車型只有兩款——2004年投產的CR-V與2006年上市的思域，但正是依靠這兩款車型的熱銷為東風本田帶來了豐收。

　　2007年4月上市的新世代CR-V一推出就在市場中反響強烈，并最終與北京現代途勝、奇瑞瑞虎、長城哈弗等一同激活了沉悶已久的SUV市場，在下半年刺激了眾多汽車廠商的關注。而思域以月均近7000臺的銷售成績，不僅完成了東風本田的預定銷量目標，也奠定了其在國內中級轎車市場前列的位置。

　　據東風本田執行副總經理劉裕和的透露，目前東風本田已實現產能超百分百利用，公司日生產能力已從500臺提高到620臺，而且由于今年CR-V與思域仍然炙手可熱，08年的產銷目標還將會在產能吃緊的情況下完成。

　　本田2008年在華的銷售目標預計達到49萬輛以上，其中，廣州本田的產銷將確定在35萬輛左右，而剩余的14萬輛由東風本田完成。目前位于武漢的東風本田工廠并沒有在近期宣布有產能提升計劃，但思域與CR-V的產能均會飽和，因此如何滿足市場需求就成為東風本田今年最大的挑戰。

　　即使如此，東風本田也絲毫沒有透露任何關于08年新車的消息，對于大家一直關注的兩廂CIVIC和時韻也給與了否定。這也是本田的一貫作風，在沒有挖掘出一款車型最大潛力之前，盡可能的建立完善的銷售與服務網絡，保持其產品的生命力。

　　謳歌服務升級     

　　在本田2005年-2007年三年中期規劃的最后一年，北美、中國和歐洲市場的業績均出現了大幅度的增長，其全球汽車銷量達到376萬輛，同比增長6%，尤其是在中國，由于CR-V、思域、雅閣和奧德賽的持續熱銷，令中國市場成為本田全球市場的重頭。

　　不過，本田在中國市場的銷量，均是本田與中方合資的兩大公司完成，并且都取得了不錯的成績，很快成為同級別車型的銷售亮點。而其2006年由本田中國引進國內市場的高端品牌謳歌，由于產品認知度低與營銷網絡不完善等原因，并沒有打開銷量。而與此同時，豐田的高端品牌雷克薩斯的銷量卻節節攀升，這顯然不是本田所愿意看到的。

　　作為三大日系豪華品牌之一的謳歌，目前的全球累計銷量已經超過320萬輛。而目前已經進入中國市場的三款主流車型——TL、RL和MDX，都擁有著極其輝煌的歷史，最成功的標志是其在北美20多年的發展歷程中不只一次的在銷量上超過歐洲的豪華車品牌，取得全美進口豪華車的銷售冠軍。

　　中國是謳歌進入北美之后的第二個市場，從這方面也可以反映出本田對旗下高端品牌謳歌寄予的厚望。而且最近的種種跡象表明，本田正在強化謳歌在中國市場的投入力度。

　　在本田對產品進行生產和銷售的同時也沒有忘記繼續加強研究開發體制，2007年11月在日本櫪木縣櫻花市正式動工建設的新研發中心�煂⑦M一步強化本田的產品個性，提高具有新價值產品的開發速度�熯@是繼06年4月本田對其日本本土研發中心的運營體制進行了大刀闊斧的改革之后的又一變化，全新的研發中心包括測試跑道與謳歌專用研發樓等設施在內的總面積將達230萬平方米，具備多種先進的環保型設施，計劃在2010年實現滿負荷運作，總投資額約達480億日元。