兩廂車春天已經來臨 年內上市新車超20款

　　三四年前，如果你想買輛有個性的兩廂車，朋友們會勸你加點錢買輛中看的三廂車。可眼下，只要你一說想買車，身邊的朋友馬上會向你推薦幾款漂亮的兩廂車……

圖為進口兩廂馬自達3

　　從最初的“很傻很天真”，到現在的“很好很實用”、“很靚很時尚”，兩廂車經過一個慢熱過程后將從今年開始華麗轉身。
 
　　數據最有說服力：今年前2個月，我省新車上牌量22390輛，其中兩廂車上牌數超過30%，有中國車市晴雨表之稱的浙江，開始迎來兩廂車的春天。

　　兩廂車市場，6年增了7倍

　　“2001年，兩廂車在國內的銷量僅10萬輛，去年，全國兩廂車銷量達到了80萬輛，6年增長了7倍。”上周，一汽馬自達副總經理于洪江在對原裝進口的馬自達3兩廂車進行市場分析時表示，中國兩廂車市場已經崛起，特別是中級兩廂車增長迅猛，去年，全國中級兩廂車同比增長達到45%。未來5年，年增長有望持續保持40%的速率。

　　去過歐洲和日本的車友，都會對那里滿大街的兩廂車留有深刻印象。據了解，歐洲和日本市場的兩廂車比例高達70%以上。而據一汽馬自達對國內兩廂車市場的一項詳細調查表明，去年，國內主要區域城市的兩廂車比例已近40%。昔日難入人眼的兩廂車，已經不再因“屁股”的缺失而受“歧視”了。業內人士預測，接下來幾年，國內兩廂車將有很大的發展空間。

　　上市兩年多的福特福克斯就“體驗”到了人們消費觀念的大轉變。“今年前2月，福克斯兩廂車的銷量已占55%，預計今年全年會達到60%。”浙江萬國福特副總經理張華告訴記者，前年，福克斯兩廂車和三廂車的銷售比還是4∶6，但從去年開始，兩廂福克斯銷量迅速攀升，很快追上了三廂車。特別是去年下半年，兩廂的風頭蓋過了三廂。

　　前年，浙江兩廂車銷售總量還只有轎車市場二成多。但去年，隨著凱越和福克斯分別成為浙江車市的銷量冠軍和季軍，凱越HRV和福克斯、騏達等為浙江的兩廂車市場貢獻了很大的比例。今年前2個月，兩廂車已占市場總銷量的30%以上。

　　兩廂車之路曾經很坎坷

　　兩廂車在國內的發展可謂一波三折。在省級機關工作的萬女士至今還記得2003年年底買車時的購車經歷。當時，她預購了在歐洲市場持續暢銷但剛來到國內的高爾夫。可三天后，萬女士還是改變主意，買下了一款三廂車。

　　對剛剛進入汽車時代的國內消費者來說，心里都有著根深蒂固的三廂情結。比如，人們把乘用車多稱為“轎車”，而“轎車”當然必須得像“轎子”一樣“有前有后”。回顧上個世紀末，當夏利、富康剛上市時，它們兩廂車的外形就飽受非議。

　　兩廂車的尷尬事件在接下來幾年里不斷上演。眾多汽車廠家在引進國際新車型時，都不得不用“三廂”定位度水。從廣本的三廂飛度、標致307，到福特福克斯和日產頤達等，這些國際暢銷車型在引入中國時，原有的兩廂設計都被加上屁股，“本土化”成三廂。

　　經過幾年的市場培育，國人的汽車消費觀念開始與國際接軌，兩廂車的地位才開始發生改變。最典型的是廣本在推出兩廂飛度后，市場表現異常搶眼，而改型的三廂飛度卻備受冷落，最后淡出市場。