北京車展九大熱潮 十大量產新車深度評析

　　“A++”和“B++”熱：大行其道

　　++看來要在中國大行其道了！

　　根據三月份乘用車聯席會議的數據統計，廣州本田第八代雅閣轎車以21068輛的銷量勇奪3月份全國中高級轎車銷量冠軍，創下了中高級轎車單月銷量最高紀錄。如此看來，新雅閣的“B++”理念確實為他和同級別車型的博弈加分不少。所謂“B++”車型，就是指一款B級車“向上看齊”，或外形或尺寸或動力或安全或配置超越了傳統B級車的標準，接近C級車的水平。

　　而隨著2008北京國際車展的盛大開幕，我們不難發現這種風尚已經開始席卷各大新款車型，除了雅閣在B級車市場掀起的“B++”風潮，更加大眾化競爭也更激烈的A級車市場實際上也已經刮起了“A++”旋風。車展上幾款頗吸引眼球的A級新車型新凱越、伊蘭特悅動、愛麗舍都是在外形、尺寸、動力、配置上大幅提升，各種指標都盡可能向中高檔車靠攏，凱越的感覺和君越接近，愛麗舍改了前臉和尾部，變得頗像小號的凱旋，悅動則完全超越過去伊蘭特那種“平民車”的形象，從尺寸看就是一部B級車。他們都希望以“A++”的姿態吸引消費者，超越上一代產品，而這種改變方向產生的效應無疑會提升整個A級車的標準。

　　尺寸、外觀、配置向上看齊

　　不管是“A++”還是“B++”的劃分，都會具有車身尺寸、外觀設計和車載配置方面或多或少地向著高端品牌靠攏的特點。首先是尺寸方面，按照德國大眾的劃分標準，A級車軸距2.0米-2.45米，B級車軸距2.45米-2.6米，C級車軸距2.6米-2.8米，那么新雅閣的軸距達到了驚人的2799mm，算得上C級車的水平，而競爭車型新蒙迪歐致勝和榮威750也以2850mm跨入到C級領域。中級車悅動的軸距2650mm，這也達到了B級車水平。

　　A++和B++在外觀設計上主要的趨勢是模仿自己品牌中更高級別車型的設計理念，比如本田Acura的硬朗風格在新雅閣身上體現得很明顯，而新愛麗舍在車展上展出，大家都覺得神似雪鐵龍的中高檔車凱旋，還有大眾展臺上的新寶來酷似帕薩特的前臉和張揚的尾部，這些改變都讓寶來從過去緊湊型車的形象向上過渡。而在新凱越身上則能找到很多林蔭大道和君越的身影，加上它的各種高檔配置，它的確已經不像一款過去大家熟悉的A級小車。

　　激烈競爭催生這種風潮

　　A++和B++的出現其實有其必然性。今年車展A++車型的集體登場就是中級車市場競爭越來越激烈的結果，到今天，價格戰幾乎打到底了，原材料的上漲也使廠家沒有能力再繼續“埋單”，如果車型定位向上突破，至少可以保證價格的堅挺。而且觀察近來市場的動向會發現，選購中級車的消費者也在改變，他們不再滿足于購買雖然便宜但粗糙的車型，而是寧可多花數千上萬去購買更精致、更大氣、更安全、形象更為高檔的中級轎車。

　　將自己和同級別車區分開來，提升品牌形象，以打擊對手，也是這一類車型出現的主要原因。新雅閣為了和凱美瑞競爭，因此打出B++牌，而別克新凱越的改動內因則是上海通用鐵了心要把別克的高端形象塑造起來，就是少賺點錢在暢銷車凱越身上加裝各種豪華配置也是值得的。伊蘭特悅動的推出是為了扭轉以往韓系品牌車品質較低、只能靠價格競爭的形象，廠家的意愿是希望悅動能帶領北京現代向著更高的品牌形象邁進。

　　1、伊蘭特悅動

　　級別：A++簡述：伊蘭特悅動的車身長度和軸距都達到了同級別車中的第一，讓人驚嘆的2650mm軸距，加之同級車中最寬的1775mm寬度，為后排乘客營造了類似于B級車一般舒適的乘坐空間，這種通過加大車體尺寸的方式是伊蘭特邁向“A++”的拿手好戲，至少不會讓緊湊型轎車有一種空間的緊迫感了。悅動推出之后的市場定位高于老款的伊蘭特，從價格區間上來看，以10萬元為界，新老伊蘭特分守上下兩個區間，只是不知道消費者是否買賬了。

　　2、別克新凱越

　　級別：A++

　　簡述：新凱越發布之初給人的感覺就是縮小版本的林蔭大道，上海通用自己也這么說，這是整體的外觀設計上“向上看齊”的特點。雖然主體的動力系統沒有太多的改觀，但是RES遠程發動機啟動系統、智能語音導航系統、駐車輔助實景影像系統以及前排電動加熱座椅這些以往只能出現在高檔豪華轎車的配置統統出現在了新凱越的身上，它確實已經超越了原來的中級車級別。新雅閣上市之后重奪銷量冠軍只用了三個月，同是A++車概念的新凱越看來贏面也不小。

　　3、第八代雅閣

　　級別：B++

　　介紹：第八代雅閣的軸距已經達到了C級車標準，因此新發布的3.5L旗艦版，目的就不僅僅是為了重奪中高級車銷量冠軍這么簡單了。206kw/6200轉的功率和339NM/5000轉的扭矩絕對是C級車才有的水準，還有這一次全新升級的各種豪華配置如：無匙啟動系統，10方向可調座椅加腰部按摩功能，車載硬盤DVD以及7英寸的語音導航系統，這些都不是一般的B級車可以比擬的，加上強悍的引擎，可以看出雅閣不僅要打凱美瑞，他也確實有以B++的身份向C級車市場發起沖擊的野心。

　　4、蒙迪歐-致勝

　　級別：B++

　　介紹：蒙迪歐致勝的車身寬度接近1.9m，而軸距史無前例地達到了2850mm，相比新雅閣的軸距2799mm更勝一籌，能夠提供的后排空間也是讓人愛不釋手。再加上一直被消費者贊賞的高貴外形設計，蒙迪歐致勝的B++也是很明顯的。

　　5、榮威750

　　級別：B++

　　介紹：雖然車身長度沒有雅閣那么長得恐怖，但是也比蒙迪歐-致勝要長。更重要的是，榮威750的軸距也達到了史無前例的2850mm，這絕對是普通B級車享受不到的。最讓人信服的是榮威750目前全系標配了2.5KV6發動機，最大功率達到了135kw/6500轉，最大扭矩達到了240NM/4000轉，最高時速更是達到了220km/小時，顯然大大超越了一般B級車的動力性能，并且接近了C級車的水平。

　　6、歐寶Astra雅特

　　級別：A++

　　介紹：一看這名字就知道這家伙是沖著A+市場來的。在2008北京國際車展上，進口汽車品牌Opel歐寶帶來了全新之作——Astra雅特A++三廂轎車。這款與歐洲市場同步引進的新車型，不僅延續了Astra雅特家族經典的靈動設計，更擁有遠高于A級轎車、堪比B級轎車的空間尺寸——長4618mm寬1754mm高1458mm，而2703mm的軸距比悅動還多了53mm，創造出極其寬敞的車內空間，后備廂的容積達到500升。Astra雅特A++將于今年6月在中國市場銷售。作為Opel歐寶品牌在中國的第六款車型，Astra雅特A++的引進是歐寶作為進口品牌向中國主流消費市場、高端中級車市場的進一步拓展。