4月銷售均陷低谷 幾大因素攪冷年中車市

　　第十屆北京國際車展已于昨日閉幕，本屆車展觀眾人數超過了60萬人次。但是，與車展觀眾人數創新高成反比，京城車市正經歷著“五一”前的“冷凍期”，且這股寒流很有可能將持續到8月。

　　不同于去年3、4月份廠家的爭相降價，今年車市至今還沒什么動靜。
 
　　且據各大汽車交易市場相關人士介紹，今年“五一”車市不會像往年一樣舉辦大規模的活動，目前來看，“五一”前后只有一部分經銷商會舉辦一些常規的店內促銷活動。

　　回顧去年的春節前后，各大汽車廠商在新車扎堆上市后，就開始了扎堆降價搶市場。東南汽車、上海通用、南北大眾、東風日產……3月開始，幾乎各大品牌汽車廠商都有官方優惠政策推出，有的車型優惠幅度甚至達到了20%。廠商優惠政策推出的同時，經銷商們更是鉚足了勁送服務、送禮包，一系列的優惠活動迅速推火了4月車市。而緊隨其后的“五一”黃金周，更是給車市點了一把火，著實熱鬧了一陣。

　　但是，這種情況在今年不復存在了。雖然最近一段時間廠家推新車數量不少，力度也不小，但是優惠政策卻很難出來。中聯汽車交易市場市場部經理楊陽告訴記者，3、4月份京城各大汽車交易市場各級別車型銷售均陷入了低谷，而這種冷清狀態很可能將一直持續到7月。缺乏優惠政策、“五一”假期縮短、2008年北京實施的各項政策性限制……諸多因素將引“冷”車市度過年中的幾個月。

　　成本增加導致降價困難 諸多因素影響購車

　　歷年來，春節后的車市都要面對一段清冷期，而汽車廠商為了將這段日子催火，往往采取大幅度的降價優惠，以刺激銷售。通常，官方降價輔以經銷商優惠加大，是各大品牌慣常使用的手段。但是今年春節已經過去了近3個月，仍未見汽車廠商們有所行動。

　　一位業內人士分析，原材料的上漲使得汽車廠商普遍面臨成本增加的壓力，這個時候能保證價格不上調已經不是易事，大幅度的官方降價幾乎不太可能。

　　此外，不少市場人士預測，“五一”假期的縮短將使消費者沒有太多時間流連車市；而即將到來的限行，也暫緩了不少消費者的購車計劃；此外，嚴查酒后駕駛、違章等現在已經開始實施的多項交通管制，讓不少有車族都不愿意天天開車……可以說，諸多因素綜合起來對京城消費者的購車行為產生了很大影響。

　　在采訪大量消費者后記者發現，現在超過半數以上原本有購車計劃的消費者，已經將購車時間推遲至“十一”，“在早開幾天車還是少遭幾月罪之間，我還是愿意選擇再坐一段時間地鐵或是出租車。”不少消費者這樣對記者說。

　　車展熱鬧銷售難火 賣車反受影響

　　兩年一屆的北京國際車展熱熱鬧鬧地展了一周，車展上不少品牌汽車都打著“車展訂車優惠加大”的招牌招攬顧客。據記者了解，車展期間各品牌車型接下的訂單也不少。但車展的同時，記者走訪京城各大汽車市場和4S店卻發現，與車展現場的熱鬧相比，車市只能用“門可羅雀”來形容。一位東風日產的銷售經理告訴記者，北京國際車展吸引了大多數消費者的眼球，人都去看車展了，車市自然就冷清了許多。

　　車展上各大汽車廠商的展出車型大多由其京城各經銷商提供，同時在車展現場向觀展者介紹的，也是這些4S店的銷售人員。記者走訪各品牌展臺后發現，不少車型都在打著“車展訂車優惠”的旗號叫賣，也因此接下了一批訂單。但是，記者車市后發現，這些所謂的“車展優惠”多是噱頭，在車市買車一樣能享受到。

　　市場人士稱，各品牌車型在車展上的叫賣將消費者的眼球吸引了過去，但到了車展后在眾多款車型面前已經看得眼花繚亂的消費者，是很難靜下心來直接購買某款車的。此外，大量剛上市和即將上市的新車在車展上繽紛亮相，又使得不少消費者產生了持幣待購心理，這也直接影響其購車計劃。

　　總之，熱鬧的車展重點還是落在一個“展”字上。楊陽告訴記者，大多數車展對銷售來說都是起反作用的。消費者看車展看得越熱乎，真正出手購車時就越猶豫。

　　“五一”車市難回暖 經銷商優惠活動提前

　　雖然原材料價格上漲等原因限制了汽車廠商的官方降價行為，但經銷商們為了自救，仍是不斷想方設法推出各種優惠活動。特別是今年，“五一”假期的縮短讓不少經銷商意識到了銷售壓力，此外為了配合車展，他們大多將準備在“五一”期間用的優惠方案提前拿了出來。

　　東風日產一家4S店的銷售經理告訴記者，現在他們正在執行“五一”的優惠政策，騏達和頤達的優惠套餐調整為優惠5000元現金加價值4000多元的全險，而此前的最高優惠幅度是降6000元現金；前一段時間還處于加價狀態的第八代雅閣，眼下的最高優惠也達到了5000元現金；一汽馬自達旗下的馬自達，全系均可優惠現金2萬元……

　　為了迎接即將到來的第一個“縮水”的“五一”假期，京城各大汽車廠家和經銷商們都選擇了將車展與“五一”接續起來，在車展結束后放棄休息，馬不停蹄地直接投入到了迎“五一”的戰役中。

　　冷清狀態難得緩解 很可能延續至8月份

　　為了能在“五一”假期迅速提升銷量，各大品牌多款車型的讓利、優惠等促銷活動現在都已經開始。“車展就是熱銷期來臨前的預熱，”不少經銷商樂觀地認為，熱鬧的車展肯定會激發一大部分人購車的沖動。而更多的經銷商則希望車展能刺激下半年車市的整體上揚，掀起下半年的購車高潮。

　　但是，就剛剛結束的車展來看，銷售并沒有因此被帶火。亞運村汽車交易市場總經理蘇暉甚至認為，經銷商們希望車展能激火銷售的想法，“簡直是一種奢望”。蘇暉說，實際上，車市的火爆與否和車展并沒有必然的聯系，車展只是把一些即將上市的新車型放在一起集中展示。其實，在沒有車展的日子里，上市的新車型并不比車展上展示的要上市的新車型少。

　　而楊陽更是直接地表示，看的新車越多，消費者購車的欲望就越淡，持幣待購的心理也就越重。此外，國家信息中心信息資源開發部主任徐長明也認為車展對車市的帶動作用有限。他說：“現在消費者越來越理性，車展期間，消費者的重點在了解觀察最新的車型和技術，而真正花錢買車的人不多。只能說，車展會在一定程度上促進市場銷售，但是這種促進作用顯然非常有限�！�

　　據大多數業內人士預測，如果“五一”車市不能火起來，3、4月份的寒流就將一直持續到8月，因為“幾乎每年的6、7、8月都是車市的銷售低潮期，今年更不會例外”。在消費者目光更多地被奧運吸引的2008年，不少專家預測，京城車市“弄不好可能要到10月，才會迎來今年的銷售春天”。