中國“車市”與“股市”的“相對論”！

　　實際研究結果表明，股市走弱對車市有影響，但并不明顯，畢竟巨大的初次消費需求擺在那里。

　　股市紅火必然會促進汽車的消費，但是對新車的銷售會影響的大一些，對二手車的交易會有影響，但是影響不會像新車那么明顯。股市走弱后，高端二手車的銷售會受到一定影響，但是中低端的二手車卻影響甚微。

　　最后需要著重指出的是，股市財富效應釋放更多的是體現在銷量增速方面。中國車市銷量的增長是大勢所趨，但銷量的增速卻會因股市財富效應減弱而放緩，銷量的增速也可能因為股市的見頂而見頂。

　　核心提示三：股市對車市的五大影響和三大對策

　　論及股市對車市的具體影響，總結了以下五條：

　　一、車市有序發展將被打破。若股市出現大起大落的話，最受損失的肯定是絕大部分散戶，尤其是那些剛進入股市沒多久的新股民。要知道散戶和新股民的抗風險能力和心理承受能力都較差，“一朝被蛇咬，十年怕井繩”，這會嚴重打擊他們的消費信心。用買車的錢炒股，畢竟是場危險的游戲。他們中的一部分，原本打算用炒股所得買輛配置好些的中級車、中高級車開開，現在自有資金都出現了縮水，買車的計劃自然會有所延后。他們中的另一部分，不甘心成為股市投資的失意者，積聚資金實力以求翻身，買車的計劃則更將推后。若如此心態在股民（兼準車主）中蔓延，車市平穩有序發展必將受到極大的負面影響。

　　二、細分車市將出現分化。從車型細分市場看，如果股市好，則財富效應釋放雖有延遲，但會對所有車型的銷量起到拉動作用，其中中級車和中高級車市場會受益更多。如果股市不好，初次消費受影響不大，但更新消費會受到抑制，因此中高級車市肯定會受到一定影響。買得起中高級車的股民，股票賬戶里的資金自然不會少，如果股市出現大的震蕩，從絕對值來看，縮水也會比較嚴重，他們中有不少是事業中的成功者，因此他們不會輕易放棄在股市證明自己財商的機會，他們更愿意等待，哪怕為此晚開幾個月心儀的新車。但如果他們在股市“永不言敗”，那么對于中高級車廠商就該是場災難了。

　　三、廠商產銷計劃將被打亂。股市財富效應的滯后性，將會改變原本車市“三四不錯、金九銀十、年終沖量”的旺淡季規律，這也將在一定程度上打亂汽車廠商半年乃至全年的產銷計劃。如果這種從車市向股市的不規則資金流動難以預判，那么，大部分汽車廠商都有可能面臨產銷失衡的危機。

　　四、廠商降價手段將會失效。在股市財富效應明顯的牛市里，車企刺激市場慣用的降價手段也會有所失效。車企每次降價的幅度一般到萬元已經是上限了，但對于股民來說，這也許還比不上一個漲停板呢，所以，車企降價所起到拉升銷量的作用，在牛市中將大大減弱。反之亦然，對于正經歷著股市割肉劇痛的股民來說，即便是萬元以上的大降價，估計也很難提起購車的欲望來。

　　五、新車效應將會大大減弱。由于受到“股市轉移車市消費力”的影響，新車效應將會大為減弱也會成為一種趨勢。任憑新車再亮眼，能夠超過漲停的心理滿足或是彌補一片“慘綠”的心理陰影么？

　　至于對策，總結了如下三點：

　　一、若股市大好，汽車廠商莫要產生誤判，認為消費者“賺了錢就會馬上來買車”，安排產能時應該充分考慮股市財富效應的滯后性。

　　二、若股市大好，中級車、中高級車的銷售將會步入黃金期，廠商排產和砸廣告時應優先側重考慮。若股市走弱，廠商應及時對定位于滿足二次購車需求的中高級車市場以及相關的二手車市場做出策略調整。

　　三、股市大漲大跌時，降價促銷的效果難以理想，因此廠商大規模官方降價促銷應考慮避開相關時段。

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