油價上漲的影響 一個永遠回答不完的問題

　　三、節約燃料支出最好的辦法是少用車，沒事少出門。今天看到電視報道，沈陽出現“捧車族”，就是買了車平時不用，只在周末享受享受，據說在沈陽已經占到10％。這實際上是政府最高興的：既支持了汽車工業，又減少了交通擁堵。但是這里面的關鍵是要發展軌道交通。天通苑曾經是北京市最堵的地方之一，自打地鐵5號線開通，地面交通立刻改觀。許多日本人就是平時不開車，坐地鐵上下班。

　　最近好像長途自駕旅游熱開始降溫，出遠門最好還是坐公共交通工具。

　　更聰明的辦法是“拼車”。這方面上海人最精明，上海人發明了“拼的”，坐了出租車，有時比坐公交車還要省錢。兩個人拼車，換著開，就可以節約一半的成本，而且也不要發愁單雙號的問題。但是一說“拼車”，警察叔叔就不樂意：罰不罰款？

　　四、大家都感到，油價漲了，但是小排量汽車的銷售反而越來越差。今年1－5月，SUV的銷量上升了39.72％，進口SUV增長了一倍多，有的進口SUV要等幾個月才能提到貨。轎車當中，排量1.0升及以下的銷售量減少了5.57％（連續下降已經三年了），2.5－3.0的上升了54.15％�，F在有一種說法：黃金排量越來越大。原來黃金排量指的是1.6升，現在已經擴大到2.0升。

有人說，有錢的人對油漲價不在乎。其實有錢人也在乎，但是還是承受得起�，F在的油價比原來上漲8角多，按四箱油算，大約要增加1200元錢的開支，開大排量車的要增加2000多元。這樣一算，越是開小車的越承受不起油價的上漲。

如果買車是為了搞經營，當然是越實用越好，但是作為消費，買乘用車總歸是一種高級享受，而且確實存在與身份相適應的問題。作為消費，汽車總歸是一種高價商品，豪華汽車就是奢侈品，所以關鍵是消費能力的問題。在寧波有一句流行語“沒有錢買車是傻瓜，有了錢不買好車也是傻瓜”，說的就是這個道理。

　　五、還有一個貌似有道理的說法：油價上漲有利于新能源車的推廣。這種效果會有，但是不會自動出現，因為新能源車還有自身價格高、使用設施不配套等等問題，消費者接受起來也有一個過程。

　　我的觀點，新能源車推廣要采取新的途徑，比如先在出租、公交等領域推廣，其環保效果要好得多，因為這些車使用強度高，道路占用時間長，造成的污染也就大，采用混合動力或電池動力，會立刻對改善環境有明顯的效果。

　　如果能夠將太陽能發電、風力發電的成本降低，甚至可以在邊遠地區先推廣電動汽車，因為有了小型發電站，就不用跑加油站了，也不用拉電線了。