一汽夏利增15萬輛基地 2年后產1.6L新車

　　日前,一汽夏利(000927·SZ)發布公告稱,計劃新建一個年生產能力達15萬輛基地,兩年后導入一批1.6升左右排量的新車型。以生產經濟型轎車為主的一汽夏利本部目前處于虧損狀態,公司利潤全部來源于參股的一汽豐田公司。一汽夏利希望通過在新基地投產更高級別的車型,以提高盈利能力。

　　新基地生產“大一點的車”　

一汽夏利

　　一汽夏利周三公布的2008年半年報披露,該公司于2008年4月通過天津產權交易中心摘牌受讓了天津一汽華利100%的股權,收購了僅與公司一墻之隔的華利公司。根據整體的發展規劃,一汽夏利將在華利公司的原廠址上建設一個新的轎車整車生產基地,導入目前正在研發的新車型,形成15萬輛的年生產能力。目前正在對該公司的建設改造項目進行可研論證,廠區的整理工作已經全面進行中。

　　一汽夏利有關負責人周三對本報記者表示,新基地將在兩年以后投入使用,主要將生產“大一點的車”,新車型排量將在1.6升左右。這主要是考慮到一汽夏利目前生產的“夏利”系列轎車和“威”系列經濟型轎車市場前景有限,利潤空間下降。一汽夏利一個年產40萬臺發動機基地目前也接近投產。　　

　　本部出現數億元虧損

　　一汽夏利半年報顯示,上半年,一汽夏利共生產轎車9萬多輛,較2007年同期下降4.96%,銷售轎車10萬輛,同比上升5.95%。實現營業收入40.99億元,比上年同期上升2.69%；實現營業利潤0.37億元,比上年同期下降51.97%；凈利潤1.02億元,比上年同期上升35.52%。

　　報告稱,由于鋼材、橡膠等原材料價格大幅上漲,生產成本上升,公司主營業務的盈利能力較去年同期有所下降。2008年上半年,轎車市場繼續呈現高端高增長、低端低增長、經濟型轎車中的低端市場負增長的態勢；2007年的數次價格調整,累積效應在2008年顯現,這使一汽夏利利潤下降。為了長遠發展,該公司在研發、生準和新項目的投資和項目建設方面力度加大,也導致當期經營費用增大。

　　一汽夏利的利潤則全部來源于參股的一汽豐田公司。一汽夏利持有天津一汽豐田公司三成股份,后者生產的皇冠、銳志、卡羅拉、花冠和威馳系列轎車市場表現較好,上半年為一汽夏利帶來超過5億元的投資收益,這一收益是一汽夏利上半年凈利潤的五倍多。經折算,一汽夏利本部上半年虧損額在4億元以上。

　　對此,一汽夏利有關負責人表示:“小車不賺錢,致使本部出現虧損。”最新數據顯示,今年1-7月,一汽夏利銷量同比增長只有1.9%。整車毛利率不到四個百分點,同比下降了近五個百分點；發動機營業收入同比減少八成。　

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