407/607/SUV/CC 東風標致國產(chǎn)化戰(zhàn)略提速原創(chuàng)

　　“207CC是207致207家族進入中國的一個開始，207家族的全面進入則是東風標致全面發(fā)力的一個開始。”2008年9月的成都國際車展第一天，東風標致副總經(jīng)理唐騰在接受多家媒體近半小時的專訪中，傳達出不少耐人解讀的戰(zhàn)略信號。其中唐騰明確表示，繼年初上市的307兩廂，東風標致又一款新車207三廂將于今年11月正式上市。

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　　而在唐騰看來，這還僅僅是個開始，耐人解讀的深層意味遠不止于此�！癙SA在中國設立的研發(fā)中心已在上海投入運營，神龍第二工廠也將于明年下半年建成投產(chǎn)，今后像與407、607級別對應的中高級轎車乃至SUV、CC跑車等更多其他重要戰(zhàn)略車型，東風標致都會逐步引入投產(chǎn)，從而實現(xiàn)覆蓋中國所有主要汽車細分市場的產(chǎn)品投放戰(zhàn)略，這是一個宏大的系列計劃�！�

標致206系列

　　“從目前的市場情況看，東風標致的產(chǎn)品線在市場中仍顯得不夠豐富，由307和206系列車型組成的東風標致產(chǎn)品陣營顯然并不能完全地展現(xiàn)出標致品牌的多樣化產(chǎn)品布局和產(chǎn)品風格特點�！碧乞v如是說道。東風標致的產(chǎn)品投放是建立在高度的國產(chǎn)化基礎上的，每一款新品上市的國產(chǎn)化率都達到80%以上。遵循高度國產(chǎn)本土化生產(chǎn)路線，投放速度較慢不難理解。

　　不過這只是暫時的。唐騰表示，東風汽車集團與法國標致方面已經(jīng)形成了在上的默契：標致產(chǎn)品中銷量最大、經(jīng)過市場考驗的成熟產(chǎn)品都會引入中國生產(chǎn)，正如207系列的行將上市就是一大例證。其不僅將進一步拉近207家族與中國消費者的距離，同時也與年初上市的307兩廂攜手進一步拓寬東風標致的產(chǎn)品線，這樣的推新速度顯然不同于我們熟悉的東風標致以往的市場節(jié)奏。

　　后207時代 東標發(fā)展“后”勁十足

　　標致戰(zhàn)略車型的國產(chǎn)進程提速意圖十分明顯。而神龍第二工廠、PSA上海研發(fā)中心等關鍵軟硬件的相繼投入運營，則為這種提速提供了根本保障。

　　據(jù)唐騰介紹，“未來幾年東風標致會集中導入更多的產(chǎn)品，2010年左右東風標致的產(chǎn)品將會覆蓋更多中國主流細分汽車市場，包括中級、緊湊型市場以及未來的中高級、高級市場。尤其是在神龍第二工廠建成投產(chǎn)后，東風標致的高端產(chǎn)品會以很快的速度密集投放，而神龍第三工廠也在籌備規(guī)劃中。”顯然，明年下半年即將建成投產(chǎn)的神龍第二工廠已成為東風標致后續(xù)產(chǎn)品策略的重要支撐點。

　　不過雖握有一套好牌，但在唐騰看來，網(wǎng)絡發(fā)展與品牌建設將是目前東風標致工作的軸心�！皷|風標致在08和09年仍然會把主要精力集中在網(wǎng)絡布局、品牌建設、服務銷售能力及服務銷售水準提升等方面”。而這種“高筑墻、廣積糧”的長期發(fā)展策略，事實上也是為了讓東風標致能夠逐步、穩(wěn)步地適應未來大跨度的品牌增容。

　　唐騰：未來原汁原味的標致車型可能會源自中國

　　“目前中國的工程師及相關人員已經(jīng)大量介入到神龍第二工廠將要生產(chǎn)的車型的前期研發(fā)、造型設計、技術裝備等方面的工作當中；與此同時，一方面，前不久PSA在上海成立了產(chǎn)品研發(fā)中心，大量的法國標致工程技術人員已經(jīng)在中國工作；另一方面，很多中國工程技術人員也已經(jīng)在法國擔任重要的車型研發(fā)設計相關工作。”從唐騰的這番話語中我們不難發(fā)現(xiàn)：在東風標致未來的產(chǎn)品線中，將會大量出現(xiàn)日漸豐富的“中國元素”，或許這可視作將是東風標致未來產(chǎn)品發(fā)展的戰(zhàn)略雛形。

　　“未來東風標致將采用全新的產(chǎn)品運作模式、可能今后最原汁原味的標致車型就是為中國市場開發(fā)的產(chǎn)品！”唐騰進一步的介紹可謂語出驚人�！霸诋a(chǎn)品研發(fā)上，東風標致已經(jīng)跨越了初級發(fā)展階段。東風標致未來的很多產(chǎn)品將會以中國元素為主導，根據(jù)中國消費者的愛好、需求和價值取向研發(fā)出適合中國消費者的基本車型，再把這些產(chǎn)品推廣到世界其他地區(qū)進行適合當?shù)氐谋就粱�改造。這種主次關系的轉變將可能成為東風標致長期發(fā)展的主導方向�！�