面對新福克斯 長安福特無勇氣估計銷量

　　今年以來,計劃中的中級車重磅車型幾乎已系數登場,從上半年的悅動、新凱越到朗逸、新思域,再到目前的09款福克斯,在年底只剩下新寶來。雖然不能指望新寶來作為壓軸車型帶來顛覆性的市場改變,但仍讓人有所期待。

　　本土化程度制約福特發展

　　嘉年華失利,蒙迪歐致勝滯銷,一時間,福特被業內認為在中國“水土不服”。而事實上,嘉年華與蒙迪歐致勝在中國的表現確實乏善可陳。

　　長安福特馬自達汽車有限公司總裁沈英銓在接受媒體采訪時表示,“水土不服其實是媒體對福特在中國表現的一個曲解。”他認為,福特公司在全球各地的戰略計劃、產品計劃,歷來都是等到時機成熟時再發布,福特不發布預告性的信息,那種很長時間以后的計劃不會提前拿出來說。但這并不表示福特在中國市場沒有長遠打算,很多工作都正在進行中或已準備就緒。他同時強調,“OneFord”理念下的中國市場需要更細致化的產品來迎合中國消費者的喜好,但也必須考慮到產品的周期、技術優化等因素。

　　但對他的解釋,市場人士卻表示質疑。有相關人士指出,中國汽車工業發展以來,國際知名的汽車品牌悉數陸續登陸中國市場,但在國外風光,卻不一定意味著能在中國打個漂亮仗。

　　他指出,包括福特、雪鐵龍、菲亞特、鈴木在內的不少國際品牌在中國都面臨著產品資源中國本土化的問題,而且這個問題一日不解決,其產品就不可能得到廣泛的認同。而豐田之所以在中國暢行多年,就是因為其產品豐富、中庸而符合中國人胃口,同時標準化的經營模式十分有效地進行營銷。通用通過導入韓國大宇的汽車,成功地避免了這方面的尷尬,但是包括凱越等車型,還是頗費周折地進行了本土化改進,現在又開始了對雪佛蘭品牌的全面改造進程。

　　長安福特馬自達銷售公司總經理NigelHarris在發布現場表示,“沒有足夠的勇氣來估計09款福克斯的銷售量,這個問題需要到廣州車展再討論。”