守望中國車市 08年汽車銷售6大黑色利空

　　多災并發：遭受沉重打擊

　　黑色，一般代表貶義，凄慘、不幸、悲傷、憂愁、甚至是死亡與恐怖，“黑色星期五”就是最好的一個代表。而在汽車越野賽中，黑旗表示車子陷住了，2008的中國車市就像一場超長距離的越野賽，途中充滿了各種意想不到的困難與障礙。

　　首當其沖就是消費者兜里的錢少了，股市一搓直下，蒸發掉的不僅是老百姓的錢，更是大家的消費欲望，而地震、油價等的利空表現，更是摧毀了消費者日漸薄弱的信心。

　　之一：股市大災不只蒸發掉鈔票

　　“去消費吧！讓經濟活起來！”記者時常開車途徑上清寺，都能看到路邊這塊碩大的商家廣告牌向人們昭示著，2008這個經濟風浪下危機重重而又不平凡的一年。

　　如果說98年那段讓你還記憶猶新的金融危機叫做金融風暴，那么，讓你措手不及以至刻苦銘心的2008年，遭遇的則是罕見的金融海嘯。從去年10月的6124點，到今年的最低點1664點，中國股民經歷了18年不遇的大股災的洗禮。在不到一年的時間內，股票下跌幅度超過72%，市值縮水最多時達到22萬億。面對這種絕大多數人在自己股市生涯中，從未歷過的自由落體般的“下降運動”，別說逃路自救，連噴嚏都還沒打出來，就瞅見自己的賬上資產縮水大半，只好戲言：開著寶馬進市，騎著自行車回家。

　　我們不能說股市和車市的盛衰有著必然的因果，但它畢竟是一張“晴雨表”，股市的低迷，打擊的是人們的信心。不敢消費，擔心消費，一時間，“持幣待購”成了人們在對未來不明朗態勢下，首選的對財產保值的最安全“保守療法”，焦慮陰影下的人們忘了：比黃金更可貴的是人的信心。

　　“傾巢之下安有完卵”，作為生活衣食必須之外的汽車業，這個冬天就來得更為刺骨，絕大部分汽車廠家放慢腳步，調低望穿秋水也無法企及的年銷量目標，價格跳水，無息貸款，二手置換等等，所有可以想得到的法寶，車商無不用到極致。

　　“山雨欲來風滿樓”，早在美國剛剛爆出次貸危機時就有人預料美國的經濟會呈V字型迅速復蘇；接下來，有人發現勢頭不如事前想象的樂觀，能像U字型走向就很不錯了；最后，當看到包括通用、福特、克萊斯勒這些“三巨頭”都開始呻吟求助的時候，人們開始惶恐，要等10年還是20年，這條L型的走勢，會否令全球經濟一頭扎入低谷，進入慢慢復蘇長夜。全球經濟一體化下的中國車市，自然也無法置之事外。

　　還是那句話，“去買車吧”，“去消費吧”，“讓復蘇的步伐來得更猛烈些吧”！

　　之二：地震大災不只轉移注意力

　　汶川地震，一個一提起08中國車市就無法回避的非常話題。這場天災對車市、車企，心里到財力的波及雖然誰都無法量化，但它所起到的客觀消減，使得“地震”這個詞語理所應當的進入到了我們黑榜的視野。

　　地震占據了當時幾乎所有的公眾的注意力，轉移了絕大多數注意力經濟。這也是任何一個有頭腦的企業體現“責任、回報”，樹立有品牌口碑的絕佳機會。成百上千的車企車商，慷慨解囊，尤其是沖鋒在前的自主品牌，更讓人們看到了中國企業的脊梁。

　　在那個非常時期，諸如東風日產等眾多車企紛紛延后了新車上市時間，壓縮各項公共活動的開支，一切從簡，擠出巨額捐款。同時，在當時的民族情感和地震為主導的信息海洋中，任何的市場推廣的舉措都是扔出后，便隨即被淹沒的徒勞之舉。于是，曾一度，車企們的動作幾乎接近停頓狀態。

　　而被悲痛淹沒的消費者，除了因此開始重新審視被生死一念觸痛后消費觀后，也分散了那個階段的消費視線。

　　從銷量數據上看，4月份國內乘用車市場銷量443842輛，5月份為412399輛，減少3萬多輛，降幅約10%。在前十四家主流乘用車制造商中，其4月份總的銷量規模為392765輛，5月份為356177輛，減少約3.6萬輛，降幅約8%，其中震后的西部市場影響尤為明顯，等待復蘇

　　車市銷量持續下滑，讓人開始擔心，地震難道震散了車市的人氣嗎？于是，有人開始期待，是不是車市的拐點快到了。但事實上，這種逆勢局面直到年終也無法止跌反彈。