車(chē)市觀(guān)察:50萬(wàn)超高庫(kù)存逼迫市場(chǎng)變革在即

　　今年車(chē)市的走勢(shì)，雖然說(shuō)并非像國(guó)際車(chē)市場(chǎng)那樣一塌糊涂，但無(wú)論如何也難以讓人樂(lè)觀(guān)地起來(lái)。且不說(shuō)整體產(chǎn)銷(xiāo)量一滑再滑，就是出口與庫(kù)存問(wèn)題，也能讓人感到有些不寒而栗。從現(xiàn)在的狀況看，庫(kù)存已達(dá)到警戒線(xiàn)以上的五十萬(wàn)輛，這不能不說(shuō)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已面臨著很大的考驗(yàn)。

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　　一方面會(huì)由此而引發(fā)市場(chǎng)上的價(jià)格戰(zhàn)問(wèn)題，很多企業(yè)會(huì)面臨前所未有的沖擊；另一方面企業(yè)資金方面的需求加大，也更容易造成無(wú)序的競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題蔓延。所以，如何面對(duì)相應(yīng)不景氣環(huán)境下的具體庫(kù)存問(wèn)題，將是解決車(chē)市變暖的關(guān)鍵步驟之一。

　　作為要盤(pán)活救市的出發(fā)點(diǎn)來(lái)講，投入問(wèn)題是一方面、而具體到怎樣投入，投入到哪個(gè)點(diǎn)面上更有效以及如何能與見(jiàn)成效的時(shí)間合拍，都是非常最重要環(huán)節(jié)。否則，非但不能起到救市是為了救信心的作用，還會(huì)形成投多少錢(qián)也不夠的局面，這才是當(dāng)務(wù)之急的問(wèn)題所在。

　　面對(duì)問(wèn)題，“兵來(lái)將擋、水來(lái)土掩”才不乏是解決之道，在這樣一個(gè)連許多企業(yè)都看不懂的國(guó)際棋局面前，只有用國(guó)內(nèi)自己的辦法來(lái)解決自身的市場(chǎng)問(wèn)題，才是救車(chē)市的根本。如政府可出臺(tái)相應(yīng)的鼓勵(lì)政策，重新評(píng)估企業(yè)及品牌的市場(chǎng)地位，都可能給市場(chǎng)帶來(lái)可能煥發(fā)的生機(jī)。

　　如果還按過(guò)去那種先觀(guān)看再作出判斷的做法，或是苦等國(guó)際市場(chǎng)的表現(xiàn)再做主張，那么不但“黃瓜菜會(huì)很快涼”下來(lái)、還會(huì)失去走自主救市之路的時(shí)機(jī)。

　　鼓勵(lì)政策

　　為何不可能造成多贏(yíng)局面

　　從現(xiàn)在的汽車(chē)保有量、交通承受力以及國(guó)內(nèi)企業(yè)的產(chǎn)銷(xiāo)狀況來(lái)看，增加新車(chē)難度與否已不再是單純的購(gòu)買(mǎi)力問(wèn)題。在很大程度上，已經(jīng)是相互制約的問(wèn)題。使用空間限制、各種養(yǎng)車(chē)成本俱增等等，都是新車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)的一大障礙。

　　所以，每增加一款車(chē)所帶來(lái)的壓力，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了城市規(guī)劃所預(yù)期的符合值。恐怕，就現(xiàn)在的國(guó)情與購(gòu)買(mǎi)主體的關(guān)系問(wèn)題，更應(yīng)該從一個(gè)新的視角上來(lái)看待。那就是更好的從理順市場(chǎng)，營(yíng)造良好的汽車(chē)消費(fèi)空間以及真正保護(hù)好消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)意愿，這才是能使車(chē)市回暖的重要基礎(chǔ)。

　　在各方都希望相應(yīng)的鼓勵(lì)政策出臺(tái)的時(shí)候，究竟什么樣的鼓勵(lì)政策才是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最需要的，已經(jīng)成了非常突出的問(wèn)題。一方面鼓勵(lì)政策，仍需要按平均概念出臺(tái)，非但起不到強(qiáng)心針的作用，還會(huì)產(chǎn)生保護(hù)落后的問(wèn)題；