美/日/德/印 全球車市09過冬車企舉步困!

　　不過，最近俄政府出臺了一系列扶持汽車業的政策措施。據悉，2009年俄羅斯本土車企將得到國家提供擔保700億盧布貸款。該國政府計劃提供擔保貸款金額1100億盧布，購買汽車行業1200億盧布債券。此外，2009年開始，凡購買350000盧布以內國產車(包括跨國車企在俄組裝生產的車)的消費者，俄羅斯政府將向其提供總額三分之二的貸款，期限3年，年利率為8.7%(目前這一貸款年利率高達26%)。在政府的救助下，俄羅斯汽車市場2009年銷量有可能超過260萬輛，向280萬輛沖刺。

　　日本 無法擺脫的低迷

　　如果不出意外，2008年將成為日本汽車市場銷量持續下滑的第四個年頭。事實上，早在2007年年底，日本汽車制造商協會就曾發布預測報告稱，2008年日本國內汽車銷量將連續第四年下滑，并降至26年來最低水平。

　　2008年金融風暴加重了日本國內汽車市場的萎靡態勢，但日本汽車制造商對于市場需求的變化十分敏感。綜合外電消息，由于受金融危機和全球經濟減速的影響，日本12家汽車制造商2008年全球產量將總共削減190萬輛。與此同時，這些汽車公司也在日本國內實施大規模裁員。2008年以來，豐田在日本國內裁員幅度超過兩成，該公司計劃在2009年3月底前再裁掉3000名臨時員工。2008年11月底，三菱汽車公司宣布，削減在國內工廠的派遣員工和臨時工約1000人。

　　就在美國、法國、德國、英國等國家已經或計劃出臺救助本國汽車業政策方案的同時，日本政府方面也終于按捺不住，考慮出手救市的可能性。日本經濟產業大臣二階俊博日前表示，日本將參考美國的救援方式，必要時政府將采取措施拯救汽車業。不過，日本汽車工業協會會長、本田公司董事長青木哲近日就日本國內汽車廠商是否向本國政府尋求金融援助接受采訪時透露，該方面將視情況而定，如有必要會加以研究。

　　日本政府在2008年12月19日的經濟對策內閣會議上，決定將2009財年GDP實際增長率預測定為0，而接近實際生活感受的名義增長率預測定為0.1%。這是日本政府自2002財年以來首次預測實際GDP將出現零增長。

　　從目前形勢看，2009年日本汽車市場將依舊低迷。日本汽車工業會發表最新市場需求預測報告說，2009年日本國內包括微型車、卡車和客車在內的新車需求總量預計為486萬輛。該方面預計，2008年日本市場新車總銷量在511.2萬輛左右，同比降幅約5.5%。

　　2009年，經濟環境惡化、企業收益、就業及收入的下降將累及日本汽車消費，預計新車銷量將在490萬輛左右。
印度 受影響的遠不止是本土車企2008年年初，印度塔塔集團董事會主席瑞坦·塔塔曾信誓旦旦地承諾將推出全球最低價小型車Nano。現在看來，這款車最早的上市時間也只能是2009年。

　　2008年在印度受到金融危機影響的還遠遠不止是本土車企。

　　2008年11月，現代汽車在印度銷量下降了23.75%，產品庫存大幅增長，存貨周轉由過去的兩至三周提高到35天。該公司已宣布裁減2000個臨時工作崗位作為應對。此次裁員數量約占該公司雇員總量的25%，為近幾個月來印度汽車企業發生的最大裁員行動。11月，豐田汽車印度子公司新車銷量僅為約2000輛，與同比降幅高達近50%。為了消化滯銷造成的大量庫存，公司決定從12月開始大幅減產。

　　據印度汽車制造商協會統計，2008年11月印度轎車銷量為83059輛，同比下降近20%，創下8年來最低月度降幅；該月商用車降幅更是高達近50%。協會負責人表示，在印度歷史上，從未出現過在同一月份中，不同類型汽車市場同時縮水的情況。

　　在金融危機的影響下，近年來迸發出無限活力的印度經濟未來也將放慢增速。按照某知名證券公司預測，2009財年的印度GDP增長率將下跌至七年低點6.0%，2008財年的GDP預計增長為7.2%。印度央行對2009財年增長的預測為7.5%～8.0%。有消息稱，印度重工業部部長已與印度總理辛格商討刺激該國汽車需求的方案。

　　2007財年印度國內汽車銷量為964.8萬輛，比上財年下降4.7%；其中乘用車和商用車有不同程度的增長。轎車銷量達120.4萬輛，增長11.8%；商用車銷量為48.7萬輛，增長4.1%。然而，受金融危機波及，2009財年印度國內乘用車及商用車銷量即使樂觀估計可能也無法達到150萬輛。