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轉眼進入６月，對車市來說，每年的六七月份是淡季，去年汽車進入家庭的市場剛剛啟動，全年銷售火爆，淡旺季變得模糊起來，而對于今年即將到來的淡季，車市會如何表現呢？四五月份突發的非典事件，使得一些打算下半年購車的人將計劃提前，這部分提前釋放的購買力會將車市的淡季再描一筆。
因素一、非典熱銷結束
四月份在非典的誘因下，汽車銷售逆風上揚，亞運村車市當月的銷量達到４３００多輛，其中最高的一天曾達到９００輛，高出平均水平近一倍，但進入五月，銷量明顯下降。亞市商務部部長郭詠坦言，這個月銷售不太好，雖然現在車市主流仍是十幾萬元的家用經濟型車，但出庫量卻大不如上個月。
他分析說，本應是轉入淡季的車市，在非典的刺激下火了一把，但這種熱銷終歸是一時的，隨著六七月份淡季的到來，銷量也會逐漸平淡下來，總體不會像去年那樣好。但他認為，隨著汽車市場的成熟，淡旺季會變得越來越不明顯。
因素二、熱銷車型產量低
神龍汽車公司駐北京代表處主任盧偉黨最近一直在忙著向總部遞交北京地區的賽納訂單，期望從產量不多的總數中分配到盡可能多的車輛。雖然北京家用車市場富康、愛麗舍已占據重要份額，但盧偉黨還是不太滿意，他認為今年已錯過兩個旺銷期，一是上海車展結束后，一是“五一”節期間。
盧偉黨對記者說，由于非典影響，車展辦得不是很成功，對市場的影響大打折扣，而本以為“五一”黃金周會有一個小高峰，也被非典沖淡。在這種情況下，今年的淡季將會提前到來。
雖然今年新車扎堆上市，但受產量影響，也難挽狂瀾，就神龍公司新推出的賽納而言，由于排產總量有限，今年賽納車的市場投放量將不會太大，盧偉黨曾指著厚厚的訂單對記者說，預計供求矛盾短期內會比較突出，這種狀況將會繼續延續。
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